逢山修路，遇水架桥，中国的基建实力是有目共睹的，随着这些年来中国数不胜数的工程奇迹的竣工，“基建狂魔”一次也在潜移默化中成为了中国的代名词，国际上甚至还流传着“没有中国人做不到的事”这一说法。

出于对中国基建技术的信任，不少国家在遇到无法逾越的基建难题时，都会向中国请求帮助，而中国也总是能不负所托地完成任务，不过在国内，却有一项工程曾难倒我们“基建狂魔”，还有不少人认为这将成为中国基建史上地滑铁卢。

这项工程就是大柱山隧道，大柱山隧道全长仅14.5公里，但是早在2008年，此项目就已经开工修建，经过长达12年的修建这短短的14.5公里仍然没有竣工，被公认为是我国修建难度最高的隧道。

大柱山隧道是大瑞铁路中地关键路段，大瑞铁路投资257亿，全长330公里，北起大理，南至瑞丽，贯穿了我国西南部多座横断山脉，受复杂的地势影响，全线桥隧比高达75%，由于大柱山隧道迟迟没有贯通至今仍未通车。

而大柱山隧道的修建之所以如此艰难，主要是因为其所处地质环境极为恶劣，穿越了6条断层，其中光是燕子窝断层就耗费了两年时间才打通，另外还存在土质、气候等重重难题，其中任何一个单拎出来都称得上是世界性的工程难题。

但我国工程师选择了迎难而上，经过不懈的努力，已经顺利完成了大柱山隧道的平导贯通，如今该项目已经进入最后的冲刺阶段，预计今年3月份就将全线贯通，这也将为我国基建史增添浓墨重彩的一笔。