1月7日，由中铁八局三公司中老铁路三标二分部负责施工的中老铁路孟村二号隧道顺利贯通。至此，项目部负责施工段内隧道全部贯通。

孟村二号隧道全长5874米，座落于湄公河半岛“无人区”，属于Ⅰ级高风险隧道，采用“一平导、一横洞”辅助坑道模式， 是中老铁路全线风险最高的重难点控制性工程之一。

隧道围岩软弱极破碎，岩层复杂多变，高地温、高应力，极易变形坍塌，施工中涌水突泥频现，受地表水影响极大。

据了解，项目部组建了隧道QC小组以及科研队伍，通过优化隧道设计方案，对工艺工法进行调整，鼓励创新实践。如优化浆液水灰比提高隧道注浆效果；采用交叉式掏槽眼，调整爆破参数和优化炮眼间距与布置形式等，提高光面爆破质量；首次将台车软搭接、橡胶堵头与液位报警器等新工艺运用于二次衬砌施工中，利用材料柔性和报警系统解决了二衬错台与二衬端头封闭面处漏浆的问题，极大的改善了二衬背后脱空现象。

同时，项目部通过精心组织，竭力调配物资资源，狠抓过程控制，严格工序管理，顺利克服湄公河半岛“无人区”物资运输、环境恶劣及隧道软弱围岩不良地质等诸多困难。保证了隧道安全、质量与进度， 为该隧道顺利提前135天贯通打下了坚实基础。

孟村二号隧道的顺利贯通标志着项目部施工里程段进入收尾阶段，保证了中老铁路架梁工期，为线上工程展开奠定了坚实基础。