12月12日14时35分，经过75分钟的空中“飞跃”，重达1.45万吨的武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段（简称“孝感北段”）跨京广铁路立交桥工程顺利实现空中转体。

　　京广铁路是连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路，串联我国华北、华中和华南地区，为我国三横五纵干线铁路网的一纵

　　京广铁路与孝感北段交汇处平均每5分钟就有一趟列车通过，在这里修建跨铁路桥技术难度高、安全风险大。为最大限度减少对铁路运输的影响，该桥采用转体架桥法施工。施工时，先在铁路两侧顺着铁路方向分别浇筑左右梁体，并预先在墩身下方的承台中间设置转盘，然后再通过千斤顶、钢绞线等转体装置牵引梁体转身，最后实现横跨铁路。

　　感北段是省"十二五"规划重点工程项目，是湖北交投建设集团第一批"代管+EPC"一体化管理项目，起于广水市杨寨镇接麻竹高速公路大随段，对接武汉城市圈环线高速公路孝感南段，跨京广、安卫、汉丹三条铁路，共有跨铁路桥3座，目前已完成转体施工1座、现浇1座，剩余一座预计12月底完成转体，届时将实现孝感北高速主线全线贯通。

　　延伸阅读：

　　转体架桥法是一种桥梁施工方法，简称转体桥，主要用于跨越河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况，或者不适于在上方长时间作业的情况。例如本次的孝感北项目跨京广铁路立交桥，为减少对铁路的干扰，就采用了转体法施工。

　　本次跨铁路桥施工中，先在顺铁路线东侧搭设满堂支架现浇57+57米T构箱梁，形成T构后，梁体空中旋转63度就位，最后在两端现浇3米合拢段，实现合拢。