家住宝山区的小伙伴们都知道，陆翔路与祁连山路虽相距不远，但被外环线和顾村公园所阻隔，可望而不可及，给交通带来极大不便。在建的陆翔路-祁连山路贯通工程将连通宝山、普陀、长宁三区，把这两条南北走向主干道连接起来。

2019年10月28日，这项上海市重大工程迎来了一个重要节点，陆翔路-祁连山路贯通工程Ⅱ标矩形顶管机“宝山先锋号”正式始发！

该工程是完善宝山区规划中“十纵十六横”网络的骨干路网体系的重要一环，向南连接淞虹路，且连通罗店大居、顾村大居和南大重点转型地区，是宝山连接中心城区的重要通道，也是上海市域范围内一条重要的南北向通道。

上午9点30分，“宝山先锋号”已在顾村公园始发井内就位。这台顶管机的断面尺寸宽为9.9米、高达8.15米，足有三层楼高的庞大体型，在国内矩形顶管机中实属罕见。

经过现场施工人员调试后，10点45分，这个“庞然大物”顺利启程。从隧道股份路桥集团获悉，它将从顾村公园始发，一路向南顶进，最终到达靠近S20外环高速的接收井。

由上海市宝山区政府重大工程建设项目管理中心建设管理，隧道股份路桥集团承建的陆翔路-祁连山路贯通工程Ⅱ标南起朱家弄河，北至镜泊湖路，全长约1.1公里。之前由于顾村公园、蕰藻浜的阻隔，导致道路无法实现南北贯通。此次工程采用“南桥北隧”方案，上跨蕰藻浜桥，下穿S20外环线及顾村公园。北隧采用超大断面矩形顶管“宝山先锋号”顶进完成。

1、国内大断面顶管领域顶进距离最长的矩形顶管

陆翔路-祁连山路Ⅱ标地道段总长度850米，顶管段长445米，地道为分离式双向四车道。据介绍，超长顶管施工，顶进距离越长，遇到的阻力将成倍增加，而在国内同类型矩形顶管施工中，陆翔路-祁连山路贯通工程顶进距离达到445米，是此前绝无仅有的。

为何要采用矩形顶管顶进？

相对圆形断面顶管机头，矩形断面空间利用率更好；而相对盾构工艺，矩形顶管相对成本较低，而且在埋深较浅情况下，顶管形态较好控制。矩形顶管此前多用于地铁车站，此次运用于地道顶进也算是一次创新。

未来施工中将有多项高难度瓶颈等待突破，我们将对顶管机姿态进行实时监测，项目团队预先通过数值模拟，对复杂工况下大断面矩形顶管受力模式进行数值分析，结合现场监测数据，依据实际调整顶力、速度和出土量，实现对大断面超长距离矩形顶管顶力和姿态的有效控制。

据悉，“宝山先锋号”在刀盘刀具设计充分考虑了超长距离顶进，以及穿越工作井与接收井的加固区的要求，配置了数量较多、对土体切削能力强的贝壳先行刀，刀盘设计也具备一定破碎障碍物的能力，以满足一次顶进要求。

2、顶管段上覆土最浅位置不足4m

“宝山先锋号”在顶进过程中会处于粉质粘土、粘土层，刀盘扰动下地表沉降较敏感，加上顶进距离较长，要控制这个近三层楼高的“庞然大物”在上海城区地下深处连续穿越，顶进的精准度必须控制在厘米级。受浅层覆土土层的影响，顶管机机头存在上扬的风险，这就对顶管推进施工中平衡压力的维持、顶管纠偏控制等技术提出了很高的要求。

在顶进过程中，施工团队要始终确保顶进的速度和顶力输出有效匹配，使顶管机保持稳定的状态，并采用自动测量系统，及时监测机头姿态，做到勤测、勤纠、微纠，减小顶进过程对周围土体的扰动。除此以外，本工程还需下穿S20外环线，施工团队还在矩形顶管和S20外环高速之间先施工充填了混凝土的钢管幕，以隔离矩形顶管穿越过程中对S20路基路面的影响。

3、地道临近轨交顾村公园站，周边环境复杂

在地道顶管施工前的准备阶段，基坑施工同样克服了不少难点。由于地道紧邻轨交7号线、15号线顾村公园，周边环境较为复杂，需要保护的建筑物较多。施工团队根据地道基坑深度不同，基坑围护结构分别采用地下连续墙和SMW工法桩，支撑采用钢筋混凝土支撑和伺服钢支撑相结合，严格执行分层分块开挖，及时做好支撑，并加强现场监测与巡视，确保将基坑变形控制在允许范围内。

工程建成后，除了打通祁连山路与陆翔路之间阻隔，有效缓解沪太路交通压力外，还将进一步完善宝山区基础设施建设，提高路网运行质量，促进城乡统筹发展。