近日18号线16标复旦大学站~国权路站区间下行线盾构机在国权路站顺利出洞始发，对复国区间下行线进行推进，作为该盾构推进的基础条件，复旦大学站~国权路站区间冻结清障工程下行线于10月10日顺利完成打通，总长38米，是全国首例长距离单向打孔冻结暗挖清障工程案例。

复旦大学站~国权路站区间冻结清障工程自2018年8月30日开始打孔施工，打孔总长42米，打孔数196个，开挖总长38米，采用圆形隧道冻结加固及开挖构筑法施工，2019年1月28日开始冷冻施工，2019年4月21日正式破洞门开挖。

由于18号线复旦大学站~国权路站区间隧道将近距离下穿10号线国权路站站体段存在较多障碍物，常规盾构法无法推进，多次论证后采用圆形隧道冻结加固及开挖清障构筑法施工，初期支护完成后采用盾构推进拼装管片。

暗挖区域开挖断面面积约46.57m2，单线开挖长度38m。拟建隧道管片顶部与既有10号线车站底板竖向净距仅2.209m。需清除障碍物包括4堵800mm厚车站围护地墙，以及车站底部的7根φ800mm立柱钻孔桩和抽条旋喷加固桩（强度1.2MPa）。该工程项目冻结体量之大、水平冻结距离之长、钻孔障碍之多、冻胀控制难度之高堪称同类工程之最。

下行线开挖回筑共分三段，其中第一段于2019年5月25日完成。第二段开挖回筑长度为18.4米，正位于运营的10号线国权路站主体结构正下方，最小垂直距离仅为2米，此段于2019年7月31日完成，而第三段开挖回筑长度为9.7米位于10号线国权路站附属结构下方，此段于2019年10月10也顺利完成。经过173天连续24小时不间断奋战，取得阶段性成果，完成了下行线冻结清障施工中难度最大的施工项目。