南京长江五桥是世界最大跨度的钢混组合索塔斜拉桥，二公局承建其A2标段，对每一项工序都有严格的控制标准。
　　6月初，项目正式进入上构组合梁安装阶段，最先进行的便是南边塔0号块梁段的吊装。“0号块是两片重达500吨的钢混组合梁。”项目副经理蒋能世介绍说，“最难的施工并不是吊装，而是吊装后的调平，几乎是误差错一点就得重来。”
　　一片重约500吨的梁，面积近600平方米。就是这样的庞然大物，桥面高程及平面坐标误差均不能超过2毫米，更让现场工程师为难的是，给工人们可操作的空间只有钢箱梁底到作业平台之间的70公分。“每一片梁下设置了12个千斤顶，我们要一个一个测量、调整高程和位置。”现场技术员李华清介绍道。
　　12个千斤顶并不代表测量、调整12次，因为梁是一个整体，一个地方的微调，可能会影响到其他地方的平面及高程。“基本上每片梁来回测量、调整不下上百次。”让李华清记忆特别深刻的是，每天晚上180公分的他得窝在70公分高的工作空间里，盯着一个个千斤顶上调或者下调几个毫米。“待不上半个钟头，我就要出去活动一下，不然腰都受不了。”李华清笑着说。
　　李华清口中的“晚上”，是大家要面临的第二个难题。因为6月的南京已经进入高温期，钢箱梁在高温下会有轻微膨胀，导致测量数据不精准。所以每次调整都只能在晚上10点到凌晨5点的时段里。
　　盛夏的深夜再加上江边，与之相伴的是神出鬼没的蚊虫。技术员和工人们还能在被蚊子叮咬时拍打一下，前视测量员在扶棱镜的时候被蚊子叮上，只能等到主测说“测好了”，才能挠一挠，不然又得重新来过。
　　“蚊子太多了，全身涂满花露水都没用，被咬也没办法，肯定不能耽误测量进度。”测量队长雷钧抓了抓脖子说道。与其他的同事不一样，作为主测量员，雷钧的工作地点并不在桥底那70厘米的空间里，而是在200米外的测量基准点。
　　“其他人都在一块还能聊聊天，雷钧那边就他一个人，晚上又那么黑，对心理也是一种考验。”蒋能世对雷钧的表现赞不绝口。不过雷钧自己十分谦虚，“大家都特别辛苦，我虽然一个人，但活动空间大。一个人无聊了，就用对讲机跟队友们吹吹牛。”开朗的雷钧好像不把一个人的深夜当回事。到了凌晨三四点，大家逐渐有些困乏，一方面是为了鼓励队友，另一方面也是为了让自己打起精神，雷钧会一个人在对讲机里哼几句小曲给大家听。队友们都笑称，那是他们的提神“神器”。大伙听歌提神的时候，还有一个人的注意力会格外集中，他就是现场专职安全员王凯。身为专职安全员，他必须每天晚上在现场全程督导，夜班开始前，还要给工人们做好安全教育。
　　王凯是项目上的“长跑小王子”，在项目组织的长跑比赛里拿过第二名。他认为良好的身体素质是工作的基础。0号块施工期间，他负责夜间施工的安全督查。为了保持晚上精力充沛，王凯会在白天强制自己休息，把手机放得远远的。“凌晨三四点是大家最困的时候，这时我就要格外打起精神，加强巡视，把好安全这道关。”2毫米的误差是项目对品质工程追求，对于这些现场的工程师们而言，是长达22天的深夜坚守，是夜半的歌声、湿透的衣衫和数不清的蚊虫包。
　　“差一点都不行”的背后，是工程师们坚守的匠心。0号块顺利吊装并非阶段性的胜利，它只是南京五桥桥面吊装的开始。“我们还得继续严格要求，争取一毫米都不差。”蒋能世坚定地说到。