7月22日凌晨4时，随着沪昆右线姜家坪1号中桥营业线封锁架梁安全顺利完成，标志着贵州省首条自建自营的地方铁路——瓮马铁路全线307孔T梁全部架设完成，为2019年开通运营奠定了坚实基础。

　　瓮马铁路全长73公里，按国铁Ⅱ级单线电气化铁路标准建设，设计时速120公里，全线共设姜家坪站、福泉东站、牛场站、平定营站、瓮安站5个站点，总投资近50亿元，二期继续向南北延伸建成后，总长达到219公里。

　　中铁二十局四公司承担着瓮马铁路65.19公里正线铺轨、改建沪昆右线5.638公里铺轨、接入福泉站相关联络线2.919公里铺轨、27公里站线铺轨、81组道岔铺设、68.068公里无缝线路铺设及全线307孔T梁架设等施工任务。

　　瓮马铁路翻越崇山峻岭，全线共有桥梁40座、隧道30座，桥隧比约70%。其中，背后河特大桥、沙坝隧道、木老坪特大桥等多处桥梁隧道工程属瓮马铁路重难点控制性工程，具有施工工艺复杂、结构形式多样、新技术含量高特点，给铺架施工带来极大挑战。

　　瓮马铁路T架架设自2018年10月1日首架以来，四公司瓮马铺架分部科学制定施工计划、合理安排施工组织、狠抓班组长质量责任制，全面推进标准化、精细化内控管理。通过以铺架为主线、以节点工期为目标、以激励约束为抓手，制定精密的架梁方案，采取“见缝插针”式施工，先后克服曲线半径550米，下坡道千分之十三，隧道口狭小等不利条件，以及雨季周期长、运梁距离长、交叉干扰多等诸多困难，历时300天，以“零安全事故”“零质量事故”圆满完成了T梁的架设任务。

　　瓮马铁路建成通车后，将为瓮安至福泉煤电磷一体化循环基地提供大能力、安全便捷的铁路运输通道，对促进黔南州乃至整个贵州地区经济发展具有重要作用。