近日，历时110分钟，位于重庆市北碚区的万家沟大桥安全平稳实现同步双向转体，成功跨沪蓉、渭井两条铁路。此次转体的万家沟大桥，桥梁左右幅分离，采用单箱双室55 55米T型刚构连续梁，平行于铁路挂篮悬臂现浇施工完成后，左幅逆时针转动78°，右幅顺时针转动102°。转体梁全长109.84米，单幅桥面宽19.5米，转体重量达7500吨。


　　这是重庆主城第一座 也是中冶集团首座

　　中冶建工集团承建的重庆快速路一横线歇马隧道东西干道PPP项目西起绕城高速歇马立交，东至渝武高速三溪口立交，东西全长6.7千米，是西部城区与东部城区联结的主干道、快速路网的组成部分。项目建成通车后，北碚歇马到蔡家仅需8分钟车程，将极大缓解渝武高速公路的通行压力。


　　万家沟大桥所跨的沪蓉、渭井铁路是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路，平均每十分钟就有一列火车通过，通行速度高达200千米/小时。为最大限度减少对铁路的运营影响，万家沟大桥被设计为转体施工。而该桥的主梁为55米 55米T型刚构变截面直腹板单箱双室预应力砼连续箱梁，转体桥基础与沪蓉高铁既有线路封网最小距离仅5米，施工难度大，悬臂浇筑节段多，安全风险高，稍有不慎将对高速运行的列车造成严重后果。

　　万家沟大桥转体成功，标志着整个歇马隧道东西干道项目施工难度最大、风险最高的节点工程被顺利拿下，为2020年1月整条道路正式通车运营提供了有力保证；更意味着它成功填补了重庆市和中冶集团桥梁转体的技术空白，意义非凡。