6月26日10点20分，位于四川省米易县的新建成昆铁路沙坝安宁河特大桥施工现场，随着项目负责人冯加勇的一声令下，中铁十四局承建的7号墩转体球铰承台开始缓缓转动，带动着桥墩和箱梁朝逆时针方向旋转38°，于11点10分在既有成昆铁路上空华丽转体，成功与6号墩和8号墩箱梁完美对接。


　　7号墩转体重量近万吨，转体高度40米。转体高度创造了国内西南地区同类型转体桥的新纪录。


　　威武雄壮的梁体高高悬挂在既有成昆铁路上空，完成了新老成昆铁路在攀枝花地区的首次交汇，实现了川西南地区人民的美好愿望，当地群众欢呼雀跃，高声呐喊。


　　新成昆铁路沙坝安宁河双线特大桥全长1738.66m，先后采用(52+88+52)m连续梁跨越京昆高速（2#墩～3#墩）、既有成昆铁路（7#墩～8#墩）、沙坝安宁河（15#墩～16#墩），跨越京昆高速和沙坝安宁河的连续梁采用悬臂浇筑法施工。


　　7号墩紧邻既有成昆铁路，为保证既有成昆铁路的行车安全和特大桥的施工安全，跨越既有成昆铁路采用悬浇+转体施工。


　　十四局成昆铁路项目部制定了科学、严谨的施工方案，对参加转体工作的有关人员进行了明确的责任分工，并请成昆铁路公司有关人员进行了临近铁路既有线施工安全培训。


　　为了确保转体工作的顺利完成，于6月25日进行了试转，对供电设施、液压系统、牵引系统、转速等施工控制数据进行了测试，将转体结构转动5度，使箱梁前端转动至铁路东侧护栏。