说起桥梁可能对于所有中国人来说并不陌生，因为近几年随着我们中国击剑的不断创新发展，每年所创造出的众多桥梁建筑在整个世界上可谓是独树一帜，被世界各国在不断惊叹的同时也是在不断的改革创新要以我们为标杆获得更大的进步，就是在这样的大范围之下，我们中国仍然是不曾松懈，无论是港珠澳大桥还是刚刚开通的南沙大桥，对于我们中国基建来说是一件又一件全新的作品，但是对于世界各国来说这这些都是中国最新的作品，也是中国目前所拥有的综合实力最好的展示。
高铁黄河第一桥，全长9969米共175个桥墩，如今成为一道靓丽风景

　　而今天我们所说的这个话题就是晋陕黄河特大桥，这座特大桥连接着山西省永济市和陕西省合阳县是大西客运专线三隧一桥重点控制工程之一，整个晋陕黄河特大桥全长9969米，自西向东跨越黄河彻底的连接起陕西与山西两省，是目前我们中国高速铁路跨越黄河最长建设规模最大的桥梁，一直被世界各国称为“高铁黄河第一桥”。

　　晋陕黄河特大桥整个桥梁共设置了175个桥墩，绝大多数是45米以上的薄壁空心高墩桩基深入地下达到了100米，而让人觉得不可思议的是，整个座大桥造价达到了19.1亿元人民币，平均一公里接近2亿元。其实在作者本人看来，像这样的大桥在外国人看来就是一个根本不可能完成的任务，无论是资金还是技术方面，对于他们来说都是一个无法承受的界限，其实作者写到这里并不是为了去单纯的夸赞我们中国，但是从这些方方面面以及众多的建筑奇迹来看，中国目前所拥有的所有荣誉和称呼以及国际地位是实至名归的。

　　晋陕黄河特大桥穿越了洽川国家风景名胜区和黄河湿地的边缘地带，在整个沿岸分布着大量的动植物以及珍稀鸟类正是因为如此，我们国家为了更好的保护生态以及周边的自然环境，在大桥的两侧还专门建造了长达7.5公里的声屏障，目的就是为了防止高速列车在快速通过时避免伤害周边的珍稀鸟类，也有效隔绝了噪音对于众多动植物所带来的危害。

　　其实从深入的了解来看，我们中国基建在建造每一座建筑奇迹时，并不是为了单纯去为了建造而建造特别是在整个设计期间在保证建筑物顺利完成之前，还要考虑周边的环境因素，最大的目的就是让所有的建筑与周边自然环境相融合，向晋陕黄河特大桥他的连续梁跨度为108米，这样有效减少了桥墩的数量，全力保证黄河在洪水期间排洪水道顺畅，形成了铁路发展的同时与自然环境保护非常和谐的画面。

　　自晋陕黄河特大桥建造完成之后成为了黄河上的一道亮丽的风景线，随着这座桥梁不断的被外界所熟知，来自于世界各地的游客纷纷想来目睹一下晋陕黄河特大桥的风姿，在作者本人看来桥梁已经不单纯是为了交通而发展，在很多外国人眼中，他们是一座建筑奇迹，同时也是一道最独特的风景。各位读者在看完这篇文章之后，对于晋陕黄河特大桥是否有更多了解？