4月10日，由中国能建葛洲坝集团承建的泸州长江六桥重难点工程——直径46.6米的4号主墩钢围堰完成封底，标志着整个工程将从桩基施工进入承台施工的关键阶段，是一次重大的工序转换。

泸州长江六桥是世界最大钻石型三塔斜拉桥，桥梁全长1722米。主桥采用三塔斜拉桥设计，长1080米。于2017年11月开工建设，预计2021年实现通车。

泸州长江六桥由中国能建葛洲坝集团以PPP模式投资建设，对泸州发展成为川滇黔渝接合部区域性中心城市具有重要意义。将极大地改善泸州城区的通行条件，构建快速过江通道，带动泸州城西新城的发展，促进城乡经济的融合，为泸州的长远规划和发展奠定了交通基础。


　　泸州长江六桥是长江上游大桥建设上的一次重大突破。中国能建葛洲坝集团对关键施工技术及施工组织难题的破解，对同类型桥梁、长江上游桥梁建设提供了宝贵的经验，对中国能建葛洲坝集团提升行业影响力具有重大的意义。

　　泸州长江六桥4号主墩为全桥核心施工技术关键所在，位于长江中心主航道上，难度之大、工艺之精、要求之高、标准之严全部在此展现。其多项数据具有行业引领性。其中，塔柱高186米，相当于60多层楼高;基础部分所处河床地形复杂，最大水深近30米，属国内少见;钢围堰直径大，横截面面积约1700平方米，相当于4个标准篮球场大小，规模排在国内前列。随着该钢围堰的成功下水，这些难题都被中国能建葛洲坝集团一一破解。

　　在4号主墩施工过程中，难点在于水下桩基和围堰的施工，在水深流急的长江上要将直径3米，长42米的桩基打入江底基岩中，随时面临着卡钻和塌孔的风险。在钢围堰的沉放施工中，其难点在于围堰的拼装与下放时的精确定位，既要保证其误差不得超过允许值，又要保证围堰底与河床基岩地形完全吻合。对此，项目技术团队设计了异形的围堰刃脚，并采用先进的定位方式，成功解决了施工中出现的难题。

　　在钢围堰的拼装下放过程中，施工组织也最为关键。围堰下放现场大型起重机械众多，为解决交叉作业组织问题，确保吊装施工不发生冲突，在吊装施工前，项目部对机械划分了限位区域，对机械操作人员进行班前安全教育，同时制定下发了围堰下放施工作业指导手册，明确每一名管理人员的职责，形成紧张而有序的施工氛围。