建成的隧道。

盾构司机正在操控盾构机进行掘进作业。

4月8日，正在施工的长沙地铁3号线一期工程湘星区间迎来重要节点。随着“先锋号”盾构机顺利下穿京港高铁浏阳河隧道，国内首次地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工宣告成功。

4月8日上午，长约80米的盾构设备正在地下11米处掘进。它的上方，是正在运行的京港高铁浏阳河隧道。京港高铁是我国南北交通客运大动脉，一天有280多趟车次通过。密集的车流量无法让高铁停运给地铁施工让行，为确保顺利穿越，京港高铁列车进入该段区域降速至160千米/小时。

盾构机下穿运营中的高铁隧道，这在国内尚属首次。此次下穿隧道正线宽度15.3米，红线控制区域60米，下穿总长度达75.3米。经过科学组织，此次下穿施工达到60分钟掘进一环的高效率，比原计划每环的掘进时间节约了16.7%。经检测，下穿完成后，浏阳河隧道累积沉降量控制在规范允许范围以内，高铁线路轨道隆起量为0毫米，远高于一般盾构施工精度要求，确保了京港高铁列车的行车安全。此次成功穿越，标志着国内城市轨道交通工程下穿运营中的高铁隧道实现零的突破。