苏州河段深层排水调蓄管道系统工程试验段SS1.2标云岭西项目，为深隧项目主隧工程试验段之一，项目主要包括主隧竖井、综合设施及入流渠道三大部分。其中，主隧竖井基坑深度为57.84米，该基坑围护体采用1.5米厚地下连续墙形式，应用深度达到105米。

　　该工程在上海地下工程建设史上具有里程碑意义，将引领上海地下空间施工建设水平迈向新的高度。

竖井基坑地墙采用套铣接头，为确保圆形基坑符合设计计算条件，一期槽段呈双折角形，墙厚1.5 米，幅宽达6.7 米，深度为105 米，是典型的超深、超宽、超重异型地墙。该类地墙穿越了多个土层，墙趾位于10 层土。地墙钢筋笼与槽段形状一致，分三节吊装入槽，总重量达到160 吨。

　　本次地墙施工的有两大关键点：

　　1. 超宽多折角槽段的成槽稳定性与垂直度控制

　　2. 超重异型钢筋笼的无变形起吊与多节拼接

场地布置图
“五年磨一墙”

1.5米厚铣槽机铣斗及铣轮

施工方为苏州河深隧项目竖井超大规格地墙筹备了五年之久，深隧项目部联合团队早在2013年轨交十三号淮海中路站超深地墙施工期间就开始提前进行了技术攻关、技术储备和自主研发，并进行了多次针对性超深地墙施工试验，取得了大量地墙施工发明专利及国家级工法。

通过设备升级改造、高性能槽壁泥浆制备等创新技术，克服了深隧工程超大超深异型地下连续墙施工难题。

超大型泥浆处理工厂

“创新先行，举重若轻”

竖井区地墙施工还大量应用了BIM创新技术，建立三维钢筋翻样模型，针对多折角异型钢筋笼的特点，定制了可调节型异型钢筋笼平台。同时通过有限元计算，对钢筋笼整体稳定性进行分析，合理确定吊点位置，有效控制钢筋笼的吊装变形。

在克服了深隧工程竖井区域地墙吊装的“超重”，“异型笼无变形起吊”，“多节对接”等诸多难题之后，为竖井区地墙顺利施工打下坚实基础。

地墙钢筋笼采用BIM建模

深隧工程云岭西项目竖井区首幅地墙于2018年12月23日下午3点完成浇筑。该幅地墙的顺利完工揭示了深隧工程围护施工又取得了重大进展。

异型钢筋笼平台& 钢筋笼制作

超重异型钢筋笼

多节异型钢筋笼拼接 & 钢筋笼完整入槽