大连地铁五号线后关村站的施工现场，工程车正在向隧道内运送施工材料。在隧道尽头，盾构机则在全力向前掘进。现场工作人员表示：“现在处于岩溶地段，地层不算太稳定，需要快速掘进快速通过，防止盾构机出现一些不必要的事故。”
　　后关车站到后盐站的区间盾构工程，整个区间全长3340米，是整条线路中最长的区间段。期间将经历了石灰岩、白云岩、辉绿岩、溶洞等多种地质结构，盾构施工难度非常大。两台盾构机自打去年9月份和10月份分别开始掘进以来，左线和右线分别掘进了700米和600米，完成了既定的施工目标。五号线全长23.8公里设车站18座，施工两年来，已经完成投资额50亿，25个工点中有22个实现开工。其中盾构始发6台，区间贯通1条，4座车站实现封顶， 所有计划基本全面实现。今年，五号线的产值和投资额安排是20.8亿，其中土建任务完成12.8亿。