10月28日，记者从洛阳地铁1号线参建单位中铁十六局集团有限公司获悉，经过35天的掘进施工，长约525米的长安路站至上海市场站区间盾构左线贯通。据介绍，他们克服施工场地小、沉降要求高等问题，坚持三班倒，高标准严要求地完成施工节点任务。

记者现场了解到，地铁1号线长安路站至上海市场站区间左线长约525米，今年8月份盾构始发后，现场管理人员及盾构队施工班组坚持三班倒，实际掘进施工用时35天，最终在确保安全质量前提下提高施工进度，圆满完成施工节点任务。

高飞龙说，该区间施工难度系数比较大，项目部严格按照业主下达的工期节点，经历了车站抢工完成主体结构段盾构始发底板施工，无缝对接的工序转换，仅用6天时间完成盾构机运输组装调试，创造了洛阳牡丹号最快组装调试的记录，保证了业主下达的工期节点。

由于工期紧、任务重，车站只提供了始发段90米的底板距离，不能满足盾构施工渣土运输车满编组的要求距离。项目部不惜人力、物力的投入，一心保节点争第一，迎难而上，克服困难，最终采用电瓶车编组一个土箱，完成掘进一环（1.5米）需要电瓶车跑4个来回，就这样一米一米地掘进了90米。

此外该区间平行穿越西苑路主干道，在距离地面以下6.5米深度范围内掩埋有通讯、燃气、电力等各类管线，沉降要求比较高，施工期间隆起、下沉高度不能超过1厘米，而单次沉降测量要求不能超过3毫米。

长安路站至上海市场站左线掘进队长张灿说，他已经有5年的地铁施工经验，为了保质保量完成任务，基本上每天都会跟工人一起进入隧道工作，为了能顺利完成左线贯通，他已记不清熬了多少个通宵加班工作，“最多的一次连续48小时没怎么休息，累了就在办公室趴一会”。

“经过项目部各部门人员的协同努力，长—上（长安路站至上海市场站）区间左线已经贯通，心里别提多高兴，再多的付出也是值得的。”张灿说。

此次左线贯通使用的是由中信铁建重工生产的牡丹七号盾构机，完成本次任务后，牡丹七号将经过维修保养、拆机、过站及组装一体化的不间断施工，计划于11月20日进行二次始发。此期间牡丹十号盾构机（长上区间右线）将持续保持确保完成节点工期，最终在2019年2月份前两台盾构机完成2490米（长上区间、上牡丹区间）的盾构施工生产任务。