10月27日，衢宁铁路庆元隧道实现全隧胜利贯通，在隧道的贯通处，浙江段(IV标)的施工人员举行了庆祝仪式。庆元隧道的胜利贯通，是一个重要的里程碑，为衢宁铁路建设写下了浓墨重彩的一笔。

衢宁铁路是国家一级铁路项目，起自浙赣铁路浙江省衢州东站，线路贯穿浙西南和闽东北地区，终于福建省宁德站，在闽浙交界地区形成了一条通江达海的便捷通道。公司承建的浙江段（IV标）全长54.634千米，而作为整个标段最长的控制性工程——庆元隧道，位于浙江省丽水市庆元县境内，综合坡度6.38%，最大坡度13%，建筑长度11291.6米，为特长单线隧道，由四、五分部共同承担双向对打的施工任务。

这条“万米级”隧道是典型的山区铁路隧道。隧道所在区域地势绵延起伏，地层岩性复杂，有高地温、高地应力、高出水量等不良地质。全隧共发育3条断层带，5段节理密集带，带内岩体破碎。隧道6000多米在埋深700米以上，最大埋深达931米，洞内平均温度为35℃-40℃。此外，隧道出水量达16000 m?/d，最大涌水量40058.98m?/d，流速最大达到30L/s。正因为庆元隧道具有如上特点，被业界公认为是一座地质博物馆，施工难度极大。

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披荆斩棘，铁路建设者们探赜索隐，攻克施工难题。采用机械化配套施工，使用三臂凿岩台车开挖、24米自行式移动栈桥、半自动防水板台车和二衬台车，机械化配套及二衬台车成套施工技术。同时，推行衬砌台车一模到底技术、带模注浆工艺、二衬台车成套技术、防水板搭接采用三角爬焊机技术、防水板垫片电磁焊接技术、止水带热硫化焊接工艺、水压爆破技术等多种新工艺新技术。

为了节省投资，缩短项目工期，庆元隧道增加了斜井和开辟横洞工作面，采取长隧短打的开挖方式。并在施工过程中采用GPS卫星定位系统及全站仪测量，时时测定隧道的精确度。测量人员定期对方向和坡度进行复查，控制装药量及炮眼间距等问题。项目部秉承着质量、安全、工期、环保、创新“五位一体”的原则，最终实现了庆元隧道的顺利贯通。

庆元隧道的安全、快速、精准贯通，标志着衢宁铁路项目建设进入新的阶段。下一步，施工人员还将开展无咋轨道的铺设，并对隧道内壁进行二次衬砌。衢宁铁路建成后，将连接省内、长三角和海峡西岸经济区的一至四小时交通圈，极大改善沿线的交通条件和区位优势，成为促进浙西南及闽东北经济社会发展的新引擎。