作为现代城市的“标配”，高铁的作用越来越被认可。近年来，池州、铜陵市民对两地政府分别提出的池州长江公铁大桥、铜陵G3公铁大桥项目落地日益关注；还有网友关注：两市在如此近的距离内分别提出公铁大桥建设计划，是否会“二选一”？近日，安徽省发改委针对网友给省领导来信中提及的相关问题进行公开回应。

　　此前，9月底，针对规划中的池州、铜陵两座公铁大桥建设是否具有排它性提问时，省发改委已公开回应称，跨长江交通通道资源十分有限，应节约集约利用，公铁大桥尽可能合建。根据相关规划，池州、铜陵长江公铁大桥功能定位各不同，从经济社会发展来看，两者不能相互替代，都是必要的。

　　近日，有网友再次给省长写信，提及两桥谁先建谁后建等问题。10月24日，省发改委公开回复称，为节约利用跨江通道资源，省发展改革委积极支持长江公铁大桥规划建设。池州长江公铁大桥是结合相关公路、市政道路建设，预留规划合肥至池州城际铁路的过江通道；铜陵G3公铁大桥，是结合G3高速公路桥改建，预留规划铜陵至枞阳市郊铁路的过江通道。两者功能定位不同，但从长远发展需求来看，都是必要的。

　　省发改委表态称，下一步，省发展改革委将会同池州、铜陵市，力争合肥至池州城际、铜陵至枞阳市郊铁路尽早纳入国家相关规划。关于公铁大桥建设时序问题，将根据已纳入规划的公路、市政道路建设时序安排和前期工作进度，提请有关方面在建设公路、市政道路桥梁时，同步预留铁路过江通道，为争取相关铁路纳入国家规划并实施创造条件。