深中通道沉管隧道施工DCM基础施工工艺为国内首次使用。

近日深中通道沉管隧道DCM基础处理开始施工。这是近年来，DCM工艺在国内海底沉管隧道基础处理的首次运用。

据悉，深中通道沉管隧道长约6.8公里，是世界首次使用的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，具有“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差”五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有。

所以，与国内同类型跨海通道工程相比，深中通道工程受地质条件、水流条件等因素的影响更为严重。为了保障沉管隧道施工质量受控，施工方决定采用“一航砂桩6号”DCM船进行沉管隧道基础处理。DCM技术的应用，使得西人工岛西小岛与隧道对接部位“先加固、后开挖”，对采砂坑的适应性较好，无需堆载预压；同时该方案施工工期短，可消除液化，抗震性能好，与沉管段的刚度过渡好。

“一航砂桩6号”是基于从韩国全套进口船舶“CCCC DCM 1”的技术进行自主改造而成的DCM施工船。这一船舶将水泥、海水以及外加剂按照配合比进行搅拌混合后，与水下软弱地基进行机械搅拌，从而达到加固软基的处理要求。

目前，“一航砂桩6号”已经驶入深中通道西人工岛，正式投入建设任务。