习近平总书记在十九大报告中提出，加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设，并明确提出建设“交通强国”。今年，新疆区继续加快推进东联内地、西出中亚的铁路运输主骨架建设，构建丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心。
　　8月的塔里木盆地，暑热难耐，中午气温接近40摄氏度。可是格库铁路建设工地依然一片繁忙。记者在台特玛湖特大桥铺轨现场看到，大型铺轨机械正有条不紊地工作，T梁被倒装龙门架运送到桥墩上，并铺设上轨排。现场铺轨一号车车长朱海鹏汗流浃背，工装湿了一大片，他说：“在架桥机上负责捆梁、出梁，两边除渣，一个班组12个小时，晚上也干，虽然离家比较远，我们有信心克服各种困难，早日把这条路给修通。”
　　格库铁路东起青海省格尔木市，西抵新疆库尔勒市，线路全长1214公里，计划2020年9月全线贯通。格库铁路建成通车后，将成为新疆第三条出疆铁路通道。目前，格库铁路新疆段铺轨已完成357公里。作为重要的控制性工程--台特玛湖特大桥目前已完成架设铺轨707孔。 中铁一局集团新运工程有限公司格库铁路铺架队队长程军玉说：“台特玛湖特大桥全长24.5公里，751孔，自开工以来我们采用三班作业制，每班27人，单日作业7孔，单班最高纪录4孔，我们计划8月15日完成铺架施工。”
　　这两年，新疆铁路建设大提速，南疆铁路至兰新铁路联络线已在去年底完工通车，格尔木至库尔勒铁路、阿勒泰至富蕴至准东铁路、新疆博州支线、克塔铁路铁厂沟至塔城段、乌鲁木齐站及相关工程等铁路项目今年继续加紧建设。“十三五”期间，自治区国家铁路建设项目投资预计在485亿元左右。其中，阿勒泰至富蕴至准东铁路建成后，成为丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心规划建设的“东联西出”三大铁路通道中北通道的重要组成部分。新疆北部将会形成一个环准噶尔盆地铁路网，对于阿勒泰地区的旅游和矿产资源开发将起到重要作用。
　　除了铁路大通道建设，一些支线铁路建设对于带动地区经济发展也将起到重要作用。克拉玛依至塔城铁路的建设将结束塔城地区不通火车的历史。总投资11.4亿元的博州支线铁路将为47万群众的出行提供方便。目前，这个项目路基工程进入收尾阶段。中铁七局新疆博州支线铁路项目部副总工程师王晓说：“阿拉套山隧道，设计共计2585延米，共计完成1200米，预计于2019年一季度完成贯通。新疆博州支线铁路，一共跨205省道的有四座桥，预计是今年10月底完成这个四座桥的整体施工，路基工程已完成90%。”
　　今年4月底，国家发改委已批复同意新建和田至若羌铁路，这条铁路建成后将在环塔里木盆地周边形成一条铁路环线，南疆地区旅客出行和货物运输可以通过若羌经青海直通内地城市,不必再绕道乌鲁木齐,出疆路程将缩短1000多公里。随着铁路大通道的建设，“十三五”期间，新疆区铁路路网结构将更加完善，旅客乘车出行也将更方便快捷。到2020年，新疆将建成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输线，形成“四纵四横”主骨架，新疆铁路营业里程将突破1万公里，实现对各地州市的全覆盖。