渝、川、滇、黔是长江经济带的重要战略腹地。为贯彻党中央、国务院关于推动长江经济带发展的战略部署，在国家推动长江经济带发展领导小组办公室的组织下，重庆、四川、云南、贵州四省市于2016年12月签署关于建立长江上游地区省际协商合作机制的协议，并于2017年6月在重庆举行首届长江上游地区省际协商合作联席会议。
　　记者从日前在四川省成都市召开的第二届长江上游地区省际协商合作联席会议上获悉，重庆、四川、云南、贵州四省市协商解决跨区域重大合作事项，合力发展长江上游区域交通运输基础设施建设，航运协作发展取得新进展，铁路项目建设提速推进，高速公路加快成网。
　　长江上游黄金水道中转更畅通
　　一年来，四省市通过共同努力，完成了危险品严禁通过三峡枢纽船闸影响研究分析等一系列工作，加快推进长江干线云南水富至四川宜宾至重庆段航道等项目建设的前期工作。
　　水运出海通道建设不断加快，长江上游黄金水道中转功能更加畅通。在乌江渡—涪陵航道规划等级由四级提升为三级的工作中，贵州与重庆双方共同争取国家支持，成功使航道规划被纳入国家规划。
　　区域交通运输基础设施互联互通推进了多式联运的发展，给各地港口带来发展新机遇。如今，重庆基本建成“一干两支”的航道体系，航道总里程达到4472公里，“四枢纽九重点”现代化港口集群建设成效明显。
　　打通西南地区快速铁路通道
　　打通我国西南地区至华南及华东地区的快速铁路通道，为整个西南内陆的对外开放打开新格局。
　　在四省市的合作下，西南地区铁路项目建设进一步加快。渝(重庆)贵(阳)铁路、成(都)渝(重庆)高速铁路等9个铁路项目建成通车。
　　以前，重庆到贵阳，火车要10余个小时才能到达。自2018年1月25日，横跨长江的渝贵铁路开通后，全程只需2小时7分钟，服役超过50年的川(重庆)黔(贵阳)铁路不再承担客运任务，重庆与贵州更紧密联系起来，共同迎来加快发展的新机遇。渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰(州)渝(重庆)、襄(阳)渝(重庆)、渝(重庆)利(川)、成(都)渝(重庆)等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵(阳)广(州)、沪(上海)昆(明)、湘(株洲)黔(贵阳)等铁路相接，形成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道。
　　四省市共同开展各项前期工作，加快项目推进。渝(重庆)昆(明)高速铁路由重庆、云南主推，线路经过曲靖不仅为云南增加入滇快速通道，也使四川宜宾、泸州进入国家高铁干线，使宜宾、泸州真正步入高铁时代。
　　今年4月，贵州与重庆两省市签署了《重庆市人民政府、贵州省人民政府合作框架协议》，双方将加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设，计划2020年建成通车。同时，两地共同争取国家相关部门支持，已启动昭通至黔江铁路渝黔境内路段、涪陵至柳州铁路渝黔境内路段、重庆至贵阳客运专线的前期工作。
　　四省市间多条高速通道对接
　　一年来，在高速公路接线方案协商确定的基础上，四省市各自分段加快项目建设，南(川)道(真)高速公路、渝(重庆)广(安)高速公路、江(津)习(水)高速公路等项目相继建成通车。连通贵州省道真仡佬族苗族自治县与重庆市南川区的南道高速公路，于2017年10月19日建成通车，贵阳、重庆两地高速公路通道增至4条，西南内陆地区再添一条出海通道。
　　资阳—潼南高速公路等3个川渝通道，攀枝花—大理高速公路等6个川滇通道，叙古—习水高速公路1个川贵通道，也正在加紧建设之中。
　　贵州与重庆正加强交通运输建设的战略对接和政策互动，确保2020年年底同步建成(都)兰(州)海高速公路重庆至遵义扩容工程;2020年年底前开工建设武隆至道真、彭水至务川和秀山至印江高速公路;研究启动重庆至赤水、万盛至正安高速公路前期工作，推进两地产业、物流、客运通道建设。
　　按照规划，下一步，四省市将以协同推动重大基础设施项目为引领，突出抓好以立体交通为重点的开放大通道建设，努力实现跨区域基础设施互联互通能力显著增强。