8月2日，济青高铁济南东至胶州北区间进行联调联式，这标志着2015年12月开工、总投资约520亿的济青高铁通车运营进入倒计时。
　　山东社科院国际经济研究所所长李广杰表示，山东正在打造面向日韩，连接中亚、中东欧物流贸易大通道，济青高铁的开通将促进这个通道的建设，推进山东融入“一带一路”。同时，有利于促进济南、青岛枢纽地位，加快山东省建设新旧动能转换试验区的步伐。
　　济青高铁年底通车运营
　　根据了解，从8月2日济南到青岛的高铁开始联调联试后，到年底该线路有望正式运营。
　　济青高铁全程308公里，设计时速为每小时350公里，项目建成后将实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时到达。
　　“济青高铁首先对改善省内交通、促进省内区域间联动发展是很大利好。因为山东的高铁这几年确实有点落后了，比如过去从济南到烟台、威海还没有到北京方便。” 李广杰说。
　　济青铁路还有利于提高济南、青岛的枢纽地位。今年1月国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》提出，加快提升济南、青岛、烟台核心地位，支持济南加快建设新旧动能转换先行区,形成三核引领、区域融合互动的新旧动能转换总体格局。
　　山东省政府2018年政府工作报告亦提出，“提高省会城市首位度,支持青岛建设国家中心城市。”
　　据悉，济青高铁建成后，济南到青岛之间将至少形成“双向六车道”的客运线格局。分别是济青高铁、济青客专和原来的老胶济铁路。济青高铁将与既有的胶济铁路客运专线形成合理分工，其中济青高铁承担区域对外客运的中长途客流，胶济客专承担济南至青岛间的城际铁路功能，原胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置，大大提高胶济通道运输能力。
　　同时，济青高铁通过济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀的快速客运通道。届时青岛到北京，将原来的4个小时车程缩短至2个多小时。而山东的淄博、潍坊等工业发达城市，到济南、天津、北京出行时间也会大幅变少。
　　青岛是山东省的第一经济总量大市，在近期召开的上合组织青岛峰会上，我国提出支持在青岛建设中国—上海合作组织地方经贸合作示范区。李广杰认为，济青高铁将更好发挥青岛作为陆上、海上“一带一路”建设战略支点作用，带动区域经济发展。
　　公开报道显示，山东正在推进交通强省建设,除济青高铁，山东还将加快京九高铁、郑济高铁、鲁南高铁、京沪二通道山东段、环渤海高铁山东段等高铁项目建设。
　　新丝路货运通道有望形成
　　济青高铁通车后，将进一步促进中国八纵八横高铁的青岛到银川的高铁通道贯通。
　　目前青岛到银川段，除青岛到济南正在试车，济南到石家庄、石家庄到太原的高铁已经通车，太原到银川目前时速160公里，改造后可提升到200公里。
　　数据显示，从青岛到银川的线路沿线省市自治区的经济总量在2017年为15万亿左右，作新的陆桥通道，拥有青岛、济南、石家庄、太原、银川共5个大城市。而从连云港到兰州的陇海线，只有郑州、西安、兰州3个省会城市。
　　根据国家规划，“十三五”时期，要以陆桥建设城市发展带。考虑到从青岛到银川高铁所经过的城市众多，沿线地区未来通过发展制造业，快速聚集城市人口，可能会形成类似长江沿线的城市带。
　　此前从沿海到内地，存在多个高铁线路，并沿线发展了经济带和城市带，比如深圳、广州到贵阳、昆明，从上海、杭州到贵阳、昆明，从上海、南京一直延伸到西部的重庆、成都等，贯穿其中的分别是贵广高铁线、沪蓉高铁线和沪昆高铁。
　　西南交通大学交通运输与物流学院副院长帅斌认为，“新高铁开通后，青岛作为出海口的通道作用凸显。在综合运输体系建设中，铁路、港口、航空、高速公路这几个运输方式之间就更能够协调、配合，发挥综合运输的效能。”
　　山东省地理学会秘书长赵明华进一步分析，青岛到济南高铁开通且延伸到更西部的城市后，下一步青岛制造业产品向中西部地区交流扩散将更方便， 另一方面中西部地区低成本劳动力也加入到青岛制造业当中去，促进青岛制造业发展，解决劳动力成本上升快的问题。
　　此外，青岛到银川高铁通车后，原先的老铁路将改为货运铁路。帅斌表示，这条线路释放的货运能力将大幅提升，有望成为陇海线外，潜力巨大的“一带一路”新的货运大通道。