6月30日，崇礼铁路最长的低瓦斯隧道——新兴堡隧道顺利贯通，这是崇礼铁路下花园区境内最难啃、重难点控制性工程。经过480天的奋力攻坚，施工方先后攻克了地质围岩破碎掘进难度大、低瓦斯隧道施工安全风险大、洞内发育两条断裂带三大难题，如期贯通，为建党97周年献礼，也为全线后续架梁铺轨打开了通道。
　　京张高铁崇礼支线二标全长30.02公里，有2条隧道，大小桥梁27座，其中孙家庄隧道于今年的5月26日贯通。新兴堡隧道位于下花园区燕山至太行山裂陷槽西侧境内，全长2132米，为单洞双线隧道，设计时速250公里，最小埋深21.08米。不良地质为进出口风吹雪，黄土陷穴，围岩级别为Ⅲ级至Ⅴ级占总长56%；Ⅴ级长794米占总长37.2%。
　　自2017年3月7日进洞施工以来，施工方为破解三大难题，采用了三台阶七步开挖法、CRD法、三台阶临时横撑法原则施工；为确保隧道高质量贯通，全隧采用新工装新工艺施工，配置了三臂凿岩台车、机械湿喷手、全自动液压栈桥、全自动衬砌台车、带模注浆等机械化、智能化施工法，以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保精品；同时从源头控制质量，推行质量管理信息化、试验检测制度化、工艺工法模式化、质量验收工序化、操作管理规范化、设备设施本质化的“六化”技术工艺流程精细管理。针对低瓦斯隧道施工安全风险大难题，采取双风机加风带举措，并在洞内配置瓦斯自动报警器，瓦检员手持瓦斯自动检测仪不间断巡检，以严检测、超预测、控火源等举措将安全风险降到了最低。
　　为加快掘进进度，施工方在主隧道侧又开凿了平导，使工作面由原来的2个增至为4个，施工人员增加一倍，确保如期实现贯通。