近日，“奋进2号”盾构机从地铁2号线一期工程气象台站始发，向终点南直路站掘进。这是地铁2号线一期工程最后一台始发的盾构机，标志着最后一段隧道开挖。预计明年3月，全长28.6公里的地铁2号线一期工程将实现洞通。
　　日前，记者来到地铁2号线一期气象台站施工现场，走进20多米深的地下。记者注意到，“奋进2号”盾构机像一列“巨型火车”，盾构机的尾部是一长串构架，像火车头一样，到处是仪器和管道，最前段的巨型刀盘已伸入洞内。“盾构机身躯非常庞大，除了盾头、盾体、盾尾外，还有1~3号台车，有不同的功能，隶属盾构机的辅助机构。”中铁七局项目部副总工王昭告诉记者，盾构机的工作原理和剃须刀有几分相似，当开始工作时它靠着机身内的千斤顶给予的动力向前推动，旋转刀盘掘开土层。挖掘土层的同时用混凝土环管片贴牢，防止土层塌陷，而掘出来的土则会被螺旋运输机输送到装载泥土的车辆上，运到地面。
　　“气象台站是地铁2号线一期工程松花江南岸的终点站，‘奋进2号’的始发标志着地铁2号线正线区间盾构全部开始。此次始发，它将从地铁2号线气象台站向东北农业大学站、南直路站掘进，预计明年3月全线洞通。”王昭说，未来8个月间，“奋进2号”盾构机将完成两个区间2696米的施工任务，盾构机施工期间将解决下穿公滨路地道桥、信义沟桥、穿越280米全断面含水砂层、下穿拉滨铁路及盾构掘进冬季施工等难题。目前，气象台站已完成主体施工的80%，预计7月可以建成车站主体。
　　采访中记者了解到，哈尔滨市轨道交通2号线路一期工程共设置19座车站，18个区间，起于哈尔滨市呼兰区学院路松北大学城站，向南穿越松花江和哈尔滨主城区，止于香坊区气象台站。“目前，地铁2号线11座车站主体结构已经封顶。剩余的东北农业大学站、南直路站、中央大街站、省政府站、哈站站、人民广场站、江北大学城站计划本年全部完成。”哈尔滨地铁集团相关负责人告诉记者，地铁2号线一期工程经过呼兰、松北、道里、南岗、香坊五个行政区，串联了哈尔滨火车站、江北公路客运站、南岗公路客运站、太阳岛景区以及中央大街、红博商圈等商业区，是城市北部至东南方向的基本骨干线。未来，该工程还将与地铁1号线、3号线实现换乘。
　　近日，“奋进2号”盾构机从地铁2号线一期工程气象台站始发，向终点南直路站掘进。这是地铁2号线一期工程最后一台始发的盾构机，标志着最后一段隧道开挖。预计明年3月，全长28.6公里的地铁2号线一期工程将实现洞通。
　　日前，记者来到地铁2号线一期气象台站施工现场，走进20多米深的地下。记者注意到，“奋进2号”盾构机像一列“巨型火车”，盾构机的尾部是一长串构架，像火车头一样，到处是仪器和管道，最前段的巨型刀盘已伸入洞内。“盾构机身躯非常庞大，除了盾头、盾体、盾尾外，还有1~3号台车，有不同的功能，隶属盾构机的辅助机构。”中铁七局项目部副总工王昭告诉记者，盾构机的工作原理和剃须刀有几分相似，当开始工作时它靠着机身内的千斤顶给予的动力向前推动，旋转刀盘掘开土层。挖掘土层的同时用混凝土环管片贴牢，防止土层塌陷，而掘出来的土则会被螺旋运输机输送到装载泥土的车辆上，运到地面。
　　“气象台站是地铁2号线一期工程松花江南岸的终点站，‘奋进2号’的始发标志着地铁2号线正线区间盾构全部开始。此次始发，它将从地铁2号线气象台站向东北农业大学站、南直路站掘进，预计明年3月全线洞通。”王昭说，未来8个月间，“奋进2号”盾构机将完成两个区间2696米的施工任务，盾构机施工期间将解决下穿公滨路地道桥、信义沟桥、穿越280米全断面含水砂层、下穿拉滨铁路及盾构掘进冬季施工等难题。目前，气象台站已完成主体施工的80%，预计7月可以建成车站主体。
　　采访中记者了解到，哈尔滨市轨道交通2号线路一期工程共设置19座车站，18个区间，起于哈尔滨市呼兰区学院路松北大学城站，向南穿越松花江和哈尔滨主城区，止于香坊区气象台站。“目前，地铁2号线11座车站主体结构已经封顶。剩余的东北农业大学站、南直路站、中央大街站、省政府站、哈站站、人民广场站、江北大学城站计划本年全部完成。”哈尔滨地铁集团相关负责人告诉记者，地铁2号线一期工程经过呼兰、松北、道里、南岗、香坊五个行政区，串联了哈尔滨火车站、江北公路客运站、南岗公路客运站、太阳岛景区以及中央大街、红博商圈等商业区，是城市北部至东南方向的基本骨干线。未来，该工程还将与地铁1号线、3号线实现换乘。