日前，一项面向国际前沿的前瞻性重大科研项目――悬浮隧道工程技术研究在珠海正式启动。由中国交通建设股份有限公司牵头、国内外7家科研、设计和施工单位成立的联合研究组在珠海共同签署了《悬浮隧道工程技术研究合作协议书》，项目计划用3到4年的时间完成课题研究。未来，悬浮隧道有望突破目前沉管隧道架设的水深限制，借助“悬浮水中的隧道”破解水位深、跨度长的跨海工程建设难题。
　　据了解，悬浮隧道是继跨海大桥、海底沉管隧道后又一种跨越深水域的创新型交通构筑物，悬浮隧道将突破沉管隧道必须沉放在河床、海床的限制，实现海中悬浮穿越，这也意味着一些水深超过百米、采用沉管隧道技术难以实现的跨海工程有望通过架设悬浮隧道，实现跨越。
　　“与已经沉放在海床上、沉放位置已经基本固定的沉管隧道不同，悬浮隧道必须保持稳定，这样才能保证行车安全。这也意味着悬浮隧道的研究集合了海洋工程和交通工程的各项难题，是一项多学科交叉的综合研究，技术难度极高。”港珠澳大桥岛隧工程项目常务副总工程师、悬浮隧道联合研究小组常务副组长尹海卿介绍，早在上世纪60年代，海中悬浮隧道的设想就已经提出。不过到目前为止，悬浮隧道建设仍是一个世界性的难题，目前国内外的研究都属于起步阶段，世界范围内也没有建成的先例。悬浮隧道建设同时也是中国科学技术学会2018年发布的我国面向未来的12个重点领域60个重大科学问题之一。
　　据悉，该研究项目采取中国主导、企业主体、产学研协同、国际化合作的研究模式，由中国交建集团牵头组织港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部、中交公规院、中交四航院、中交三航局、交通运输部天津水运工程科学研究院、荷兰隧道工程咨询公司（TEC）、荷兰代尔夫特理工大学（Tu Delft）共同成立中交悬浮隧道工程技术联合研究组，项目课题的研究时间为三至四年，将结合港珠澳大桥海底隧道建设的7年经验，对科研、设计、施工等关键技术进行联合攻关，为我国未来悬浮隧道的建设提供技术储备。