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清华园站“闭店” 铁路平交道口“五道口”将被拆除

2016-11-02 284 0

　　清华园站老铁轨将拆除但站房保留清华园隧道今起开工，此外铁路平交道口“五道口”将被拆除。
　　为配合京张铁路施工，今(11月1日)日6时30分，市郊铁路S2线市内始发（终到）站正式由北京北站迁移至黄土店临时过渡站。今晨6时30分，首班车S201次准点发出。
　　此外，建站106年的京张铁路清华园火车站今天凌晨正式关闭。清华园站撤消后，车站的老铁轨将被拆除，但站房会继续保留。
　　同时，长约5.33公里的京张高铁清华园隧道今天正式开工，预计隧道将于11月末全面开工建设。目前，施工方正在进行设备调整，并对既有京张铁路铁轨道砟、护栏等进行拆除，预计15天内将完成全部拆除工作。
　　现场更换首发站后S2线准点发首班车
　　一排排整齐的蓝色座椅，干净亮堂的候车厅……１号6时，记者来到位于霍营地铁站附近的黄土店站。在候车大厅里，着装统一的车站工作人员已经在各个岗位待命，等候乘客到来。迎着朝霞，首趟S201次列车正在站台上静候第一批乘客上车。
　　“没想到能坐上第一趟列车，真的很激动。”市民张阿姨告诉记者，听说家门口要有S2线火车站后，她和家人一直在关注最新进展，“看到新闻说今天可以在这里坐车了，正好我和老伴退休了也没事儿干，就坐火车去看看风景。”
　　张阿姨说，他们之前坐S2线需要跑到清河，“以后在家门口就能坐车,今天早上溜达十几分钟就过来了。”记者从现场了解到，黄土店到延庆的票价为6元。“我们俩人才花12块钱就能到延庆，沿线还能看风景，实在太好了。“张阿姨高兴地说。
　　北京铁路局相关负责人告诉记者，S2线市内始发(终到)站移到黄土店站运行后，仍按原S2线方案开行(即每周五六日一开行12对，每周二三四开行8对)，“来黄土店站坐车的旅客可选择地铁8号线或13号线在霍营站下车，G4出口向东南方向步行约110米即到。”该负责人说。
　　6时30分整，S201次列车驶出车站，开往下一站南口站。
　　探访完成最后使命清华园站“闭店”
　　“最后一天上班，心情很复杂，以后就没有清华园站了。”昨日，清华园站刘站长告诉记者，很多人知道以后就没有清华园站了，所以当天一早就有不少乘客前来等车，“6点多列车刚一到站，就有很多人围上去，但是没几个人上车，大家都拿着手机、相机拍照留念，拍照的人比坐车的人多。”
　　“往后站，往后站，车进站了……”昨晚10时53分，当天最后一趟S232次列车在清华园停靠，“S232一道停妥。”伴随着刘站长的现场指挥声，列车停靠完毕，等待乘客上车。记者在现场看到，不少乘客上车后，还透过玻璃用手机和相机给车站、站长拍照留念。
　　停靠数分钟之后，S232次列车驶出，清华园站也完成了它最后的使命。在保障列车安全驶出之后，刘站长关灯锁门，清华园站就此“闭店”。
　　最新进展清华园隧道开建盾构直径最大　　
　　为彻底避免铁路穿行对城市交通的影响，减少对周边居民噪声影响，新建京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行。从西直门到清华东路之间，五环内的老京张轨道将会拆除，其中清华园火车站内的铁轨拆除后腾出场地建盾构井修建隧道。记者从施工单位中铁十四局集团了解到，清华园隧道总长度5.33公里，为单洞双线盾构隧道，采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工，这是迄今为止北京市最大直径的盾构隧道。
　　据施工方介绍，清华园隧道今日正式开工，目前正在进行施工设备调整，以及既有京张线铁轨道砟、护栏等的拆除工作。预计15天内，拆除工作将全部完成，11月末隧道建设工作将全面展开。
　　虽然京张高铁的最高运营时速为350公里，但考虑到不同路段的特殊情况，具体行驶速度也将分段而定，对于五环内的地下段，京张高铁列车时速将控制在120公里以内。预计到2019年底京张高铁,全线通车。未来，京张高铁也将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网，各线间开行一定数量的跨线城际列车，未来还将延伸通往呼和浩特、包头、兰州。

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