成林道站～津塘路站区间为上下重叠隧道，全长1349m，为国内在建最长地铁重叠区间段，该区间段穿越东风立交桥、居民区和津山、津秦和京津城际延伸线三条铁路10股轨道线，地面上为繁华商业区，车流人流很大，地下管线密布，其中穿越铁路区间段长278.4米，津山线为Ⅰ级风险源且位于半径500的曲线上、津秦及京津城际延伸线为Ⅱ级风险源，区间线路处于4‰的下坡段，且施工期间恰逢主汛期及暑期客运高峰期，风险很大，施工压力空前。五公司总工、五号线项目经理谭伟姿和项目书记兼项目总工郑卫宏变压力为动力，他们精心准备、做好前期筹划，科学编制方案，工期计算精确到小时、分及秒，方案经多次多方位论证后报北京路局，经过层层审批，最终获得了北京铁路局的施工许可。

 

　　7月13日，入伏第一天，天津进入“桑拿天”，此时“海瑞克”盾构机顺利进入到铁路区间段，为了确保盾构机安全顺利通过三条铁路10条轨道线，项目部成立了地铁穿越领导小组，穿越前认真进行了穿越铁路施工条件验收，施工中严格遵照设计图纸、规范及北京铁路局相关规定，科学组织、精心施工，加强盾构掘进质量控制和第三方监测管理。连续4天天窗点均为中午12点至下午2点，是一天中最闷热的时间段，项目部全体施工人员顶着酷热，在有限的天窗点时间内紧然有序地开始拆轨、扣轨、布点和监测，连续三天仅用13个小时就将地面上涉及到的10条股道扣轨加固完成，为地下21米深处盾构机顺利穿越铁路施工奠定了基础。