一、引言

 

　　时代的飞快发展也大大增加了高速铁路工程的数量和需求，虽然高速铁路工程能够解决人们的交通等问题，但是，在高速铁路工程的建设过程中一旦CFG桩复合地基施工技术与质量管理有所纰漏，就会给社会带来负面影响。我们都知道，因为高速铁路工程项目从开始建设到投入使用是一个漫长的过程，而高速铁路CFG桩复合地基施工技术与质量管理等问题往往得不到足够的重视，这在一方面使得高速铁路工程项目中CFG桩复合地基施工技术与质量管理的应用会受到影响，另一方面高速铁路工程项目的成本、进度、质量和安全也可能会受到影响，所以做好高速铁路CFG桩复合地基施工技术与质量管理是十分有必要的。下面就高速铁路中CFG桩-碎石桩复合地基的施工技术与质量管理进行研究。

 

　　二、高速铁路CFG桩复合地基应用原理

 

　　针对CFG桩复合地基受力情况全面分析，我们可以了解它在工程中起到的作用。桩与承台之间需要铺设褥垫层，根据规定应在10至30公分厚度之间。那么地基工程上部构造所产生的压力需要CFG桩与土层两部分一起分担，然而桩土承受的重力比值过大，所以CFG桩遭受的竖向负载重量也随之增大。同时桩与撑台面之间没有实质结合，中间存在着一层褥垫，那么水平负重则被承台周围土层以及承台底部桩间土共同分担，因为由于该地基不可随意更换，造成桩基受重比例变小。通俗来讲，承担工程上部构造的竖向负重便是CFG桩存在的意义。经过对现场施工以及模拟实现的数据分析得出，如果桩与承台之间的褥垫层超过规定要求的十公分，可以有效地避免桩体水平折断的情况出现，那么CFG在地基工程中依然有它存在的意义。分通过上述分析可以了解到，复合地基CFG的核心利用价值主要是承担工程上部架构产生的压力。如此可知，处理CFG工程桩的过程中，配合取土成孔柱锤夯扩，也可有效完成该项工程。

 

　　三、高速铁路CFG桩复合地基施工技术

 

　　施工技术人员在施工进行时，应该有效的利用适应性试桩测试整个现场，接着再根据具体的施工流程确定操作的步骤并对其进行定位，接着按照基槽的走向确定施工桩位。通常按照钻机就位—钻孔—泵送混凝土—提钻—成桩的工艺流程来进行。定位好钻机的位置是首要的任务，此时，要有效控制到达确定好的位置的钻机的稳定性，防止其在施工的过程中出现偏移，在钻孔时要结合详细的技术参数进行控制，还需要有专人记录技术参数，为了及时找到桩机在安装时是否有偏差，所以要在施工中进行操作台上水平尺等的安装。机架在施工时要调整到标准的直度，接着就可以完成钻孔的工作，及时在符合一定的深度之后提钻，一旦不符合标准的要求，千万不得出现中途提钻的现象。要不断搅拌处于泵送环节中的混凝土，一旦机器停止运转，必须应该使用专用泵将混凝土输送进螺旋钻钻杆的内部，使其通过钻杆进入钻孔的底部。要是有大量的积存混凝土被发现出现在钻杆之中，则证明下面已经到达饱和的状态，这个时候就要采取一边提钻一边继续钻孔的措施，接着继续输送混凝土到里面，这时，提钻的速度以及向内部输送混凝土的速度都应该得到有效的控制，这样在进行提钻的整个过程中钻头一直被深埋于孔内混凝土的内部才能得到保障。当钻提升桩口的位置后，被灌注的高度应该比设计的有效桩长高出半米以上，接着被修剪直至达到有效设计的桩长高度的过程即为成桩。

 

　　四、高速铁路CFG桩复合地基施工质量管理措施

 

　　（l）应当准确掌握施工过程中各工艺详细技术标准，妥善处理施工过程中遇到的问题。

 

　　（2）监督和检查施工过程中混凝土等混合材料应的使用量，有效控制混合料配比试验，为桩后桩体良好的质量奠定基础。

 

　　（3）施工时应当选用活瓣桩进行支撑，降低发生防现断桩等施工问题的几率。

 

　　（4）准确掌握施工详细技术参数以及下桩的具体位置。

 

　　（5）应当将机械的使用情况作为施工过程中的重点，根据施工操作的正确技术要求使用机械，使桩体的制造质量得到充分的保障。

 

　　五、高速铁路CFG桩复合地基施工难点及其处理

 

　　通过参与大量施工工程可以了解到，如果在加固图层中掺杂细砂等物质，那么使用钻杆的过程中对土体造成破坏，如果情况严重到危急液化土地，便会导致窜孔的情况出现，而为了避免这一事件发生可以采用一下几个方式进行处理：

 

　　1、在加固地基的工程中，加大装与桩之间的距离，有效避免工程建设中已打桩的损害，降低发生穿孔的情况。

 

　　2、若出现窜空的情况，附近不适合继续打桩，原理已打桩的范围，避免已打桩受到长时间的影响出现问题。

 

　　3、若工程需要，进行打桩工程时可以隔排跳打，但施工产生的弃土应立刻清理，否知延误工程进度。

 

　　但是当窜孔情况真正出现时，必须做到下几点：在窜孔出现工程处导入合适的混合材料，停止钻孔工程，保持混合材料不间断的注入窜孔内，直至该工程恢复原样。

 

　　六、结束语

 

　　综上所述，当前我国高速铁路CFG桩复合地基施工技术与质量管理等方面的问题难度比较大，耗费时长较长，同时，外部客观原因影响较大。因而进行高速铁路工程项目CFG桩复合地基施工技术与质量管理的时候必须符合相关的制度规范，减少客观因素的影响。不仅如此，在对高速铁路工程项目CFG桩复合地基施工技术与质量管理中，科学设置施工计划，对施工的过程数据进行正确的分析，提高管理的预见性，防止由于高速铁路CFG桩复合地基施工技术与质量管理问题的影响而威胁整个项目的成本、进度、质量和安全。

 

　　参考文献：

 

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　　[2]陈宏伟，徐林荣.高速铁路CFG桩-筏复合地基现场测试研究[J].土木建筑与环境工程.2014（06）.

 

　　[3]苟云龙.京沪高速铁路CFG桩质量检验及通病防治研究[J].价值工程.2015（07）.

 

　　[4]赵亚周.铁路工程中软土地基加固CFG桩的施工技术[J].江西建材.2014（02）.

 

　　[5]地基处理手册（第二版）编写委员会.地基处理手册（第二版）[M].北京：中国建筑工业出版社，2000.

 

　　作者简介：郑佳（1980-），男，四川广元人，中国水利水电第七工程局有限公司工程师，主要从事高速铁路、市政工程施工技术及管理工作。