基础工程网

旋挖钻机动力头故障：（三）正转扭矩不足、转速低

2013-12-09 1118 0

故障现象：

旋挖钻机工作时动力头正转扭矩不足、转速低，反转时正

常。发动机工作正常。

故障分析：

旋挖钻机动力头正转扭矩小、转速低，反转正常一般是液压油压力不足，液压油流量减少或机械传动装置损坏导致扭矩变小，转速低。

故障原因：1、动力头油座补油阀上的溢流阀压力过小；

2、主阀上动力头控制阀溢流阀压力过小；

3、动力头马达气蚀，内泄；

4、动力头减速机故障；

5、动力头大齿轮箱体传动轴故障。

排故方法：

1、测量主泵合流压力，压力正常。排除主泵供油压力不足问题；

2、清洗动力头补油阀上的单向阀和溢流阀。调节溢流阀，更换补油阀，故障依旧。可以排除补油阀和溢流阀问题；

3、调换动力头油座上的两根主油管，测试手柄动作是相反的，故障还是未能排除。可以判断主阀控制阀没有问题；

4、拆卸马达，检测马达状况，马达正常，排除马达故障;

5、最后判断为动力头减速机故障。将减速机从上到下逐级拆卸，最后发现减速机行星轮和太阳轮磨损严重。更换后钻机恢复正常。

排故体会：

动力头正转无力，如果是马达问题，转动力头时，可以听出明显异响。减速机也是一样，运转时一般都会有明显异响。如果问题很难查明，就需要逐个排除。

旋挖桅杆变幅机构

旋挖钻动力头故障：（二）正转异响

旋挖钻机动力头故障：（三）正转扭矩不足、转速低

评论（0）

相关推荐

双向水泥搅拌桩施工工艺

双向水泥土搅拌桩直径采用0.7m，间距一般采用 1.9～2.3m。搅拌桩在平面上呈正三角形布置。布置范围至路基坡脚外或锥坡坡脚外。

ACPP技术体系初露峥嵘，传统沉井工艺焕发青春——主动控制型装配式沉井工法再次应用

近日，上海地铁13号线西延伸段工程北青公路逃生井正在进行环梁施工，该竖井是继13号线幸乐路逃生井后，主动控制型装配式机械化沉井ACPP(Active Control Precast Press-in Shaft)的又一工程应用。

桩基钢筋笼定位的两个好办法，简单易行！

桩基施工中，钢筋笼的定位对工程安全和质量控制起着十分重要的作用，解决偏位问题也一直是个难题。下面为大家分享两个工程案例，分别看一下现场施工人员是如何集思广益，通过简单易行的办法，解决钢筋笼偏位问题！

其他推荐

热门排行

关于基础工程网

010-64694966

旋挖钻机动力头故障：（三）正转扭矩不足、转速低

评论 （0）

相关推荐

双向水泥搅拌桩施工工艺

双向水泥土搅拌桩直径采用0.7m，间距一般采用 1.9～2.3m。搅拌桩在平面上呈正三角形布置。布置范围至路基坡脚外或锥坡坡脚外。

ACPP技术体系初露峥嵘，传统沉井工艺焕发青春——主动控制型装配式沉井工法再次应用

近日，上海地铁13号线西延伸段工程北青公路逃生井正在进行环梁施工，该竖井是继13号线幸乐路逃生井后，主动控制型装配式机械化沉井ACPP(Active Control Precast Press-in Shaft)的又一工程应用。

桩基钢筋笼定位的两个好办法，简单易行！

桩基施工中，钢筋笼的定位对工程安全和质量控制起着十分重要的作用，解决偏位问题也一直是个难题。下面为大家分享两个工程案例，分别看一下现场施工人员是如何集思广益，通过简单易行的办法，解决钢筋笼偏位问题！

其他推荐

热门排行

关于基础工程网

010-64694966

评论（0）