时间回溯到半年之前，恐怕没有几个人会相信北中环桥建设能取得如此成就。从这个意义上来说，北中环桥快速建成，已经超出了她本身作为一座桥梁所固有的含义，她是汾河景区上的一道风景线！

　　按照以往的惯例，类似北中环桥这样的工程，工期一般在两年左右。但太原急迫的城市建设需求等不了那么久，渴望中环路全线贯通的太原市民，也不希望由于这一节点工程未完成而影响其投入使用。

　　从承接北中环桥施工任务的第一天起，施工方中铁大桥局就安排施工现场紧张的工程建设中。

　　桥墩天天长、桥梁日日延。从4月26日打下第一根桩，到9月19日主桥钢箱梁焊接完成，到10月16日钢拱合龙，到10月25日完成桥面沥青摊铺，仅用了短短6个月的时间。这创造了建桥的一项新记录。半年时间里，作为施工单位领导一直以项目统筹指挥长的身份坚守在太原，统管、协调全局的人员、机械、资金等，支持北中环桥建设。这不仅是大桥局的一项新纪录，也是太原城建史上的一项新纪录。

　　面对任务重、时间紧的要求，增加工作强度，是保证大桥在10月底贯通的首要措施。

　　“吃三睡五干十六”，是项目部流行的一句口头禅。其意思就是每天每个人吃饭用三个小时，睡觉用五个小时，在各自的岗位上工作16小时。

　　不仅如此，他们还采用了“人歇机不歇”的方法，24小时连轴作业。工地上，白天人声鼎沸、机械轰鸣，一派紧张施工场面；晚上，灯火通明、人来车往，一如白昼。在整个施工过程中，北中环桥施工人员最高达到了3000人，大型施工机械超过200台。

　　三工区经理“人机一体”，整天拿着对讲机，睡觉都不松手。

　　技术员在浇筑箱梁时，一待就是一天一夜，回宿舍躺在床上累得动弹不得。

　　值夜班的天天当“夜猫子”，由于生活不规律得了痢疾，在坚持上完夜班后，趴下了，最后被人抬了回来。

　　资料员为了保证资料及时更新上报，最忙时一周平均每天睡3个小时。

　　9月13日，主桥桥面上，钢箱梁焊接工程已经进入施工高峰期。随着主桥钢箱梁全部滑移到位，施工人员正在加班加点焊接节段箱梁。骄阳下，工人们埋头作业，每个人的后背都被汗水浸湿，衣服上留下片片水印。电焊枪迸发着电弧火花，呛鼻的烟尘扑面而来。

　　到过焊接现场的人都知道，箱梁焊接作业很艰苦，由于是近距离作业，工人们必须带上防护面罩和防护口罩。一天下来，口罩上的过滤布都会粘满金属灰尘，需要天天更换。

　　电焊工人不仅要每天面对金属灰尘的侵蚀，还需忍受高温的烘烤。钢箱梁内空间狭窄，而且闷热不通风，放一杯水两个小时就蒸发干了。饶是如此艰苦，这些可敬的电焊工人却没有一个退缩。他们总是默默地说：“只要能早点完工，现在吃点苦也没啥的，爱拼才会赢嘛！”

　　针对现场工期紧、场地狭窄的情况，项目部采取墩身、箱梁同步施工的方案，钢箱梁在工厂制作好，然后运输到现场整体架设。在运输钢箱梁的过程中，提前与业主配合，积极寻求运输沿线省份高速公路管理部门的大力支持，确保了运输工作有序、按时完成。