安徽巢马铁路全线隧道顺利贯通

2024-09-30 1025 0

2024年9月28日9时,经过建设者585天的艰苦奋战与不懈努力后,由中铁四局承建的巢(湖)马(鞍山)城际铁路大曹山1#、2#隧道顺利贯通,标志着巢马城际铁路全线隧道工程都已顺利贯通。

巢马城际铁路全线有6座隧道,总长度6329米,主要分布在低山丘陵地带。本次贯通的大曹山1号、2号隧道是全线施工的重难点工程,位于马鞍山市含山县境环峰镇境内。其中大曹山2号隧道全长2330米,是巢马城际铁路全线最长隧道,为设计时速350公里的双线单洞无砟高速铁路隧道,设计断面面积100平方米,隧道最大埋深约106米,IV、V级围岩占比超过三分之二,围岩节理裂隙发育,岩层产状紊乱,易发生坍塌掉块等风险,对施工技术、设备、安全及环境保护等带来很大挑战。

自大曹山1号、2号隧道工程开工建设以来,项目建设管理单位会同参建单位以打造安全精品隧道工程为目标,科学谋划,超前预控,优化施工方案,统筹资源配置,狠抓关键环节和过程控制,采用自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车、湿喷机械手、半自动挂布台车等工装设备,遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”施工原则,科学有序、安全优质推进施工作业,为隧道按期贯通奠定了坚实的基础。

巢马城际铁路起于巢湖东站,向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后,引入马鞍山东站,正线全长61公里,设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站,其中巢湖东、马鞍山东为既有车站,其他3座为新建车站。

巢马城际铁路建成运营后,将在皖江两岸建起一条快速新通道,对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离,打造“轨道上的长三角”,完善区域路网布局,服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。

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