近日，重庆轨道交通18号线北延工程再传捷报，该项目十八梯站—七星岗站区间（简称“十七区间”）右线盾构顺利始发，标志着该区间正式进入盾构施工阶段。

18号线北延工程十八梯站至七星岗站区间施工现场

　　十七区间右线全长993.832米，其中盾构段长963.832米，区间最小转弯半径350米，最大坡度为44‰，埋深约为18.3米至67.3米。该区间两端设15米暗挖过站导洞，在接收(始发)洞中实现盾构的接收、平移和空推，接收(始发)洞可兼作车站人防段或站端废水泵房。

　　据了解，承担此次掘进任务的“渝兴1号”盾构机，具有数字化信息处理、自动化控制掘进参数等功能，刀盘开挖直径为6.9米，机身全长约83米，总重达684吨，主要采用电力驱动，可满足复杂地层掘进要求。

　　为确保盾构顺利始发，针对十七区间水情、地表和地下环境复杂等特点，项目团队采取了一系列有针对性的措施，包括：提前组织各方对盾构机进行全面体检和验收，从刀具螺栓紧固扭矩检测、焊缝无损探伤、管路及油料连接压力测试的各个环节进行检查，全方位保障盾构机装机质量；梳理始发前置工作清单和资源配置，制定专项施工方案，利用二维平面图纸和三维建模对盾构始发方案进行拟合分析，保障盾构机在暗挖车站的接收、空推和始发的顺利进行；有序排布各项施工作业，将车站主体施工和盾构施工分区域同步进行，最大程度降低车站主体施工与盾构施工交叉作业影响；系统总结盾构施工经验，针对盾构掘进存在的薄弱点与风险点，组织参建各方召开施工研讨会，集中力量攻克重难点等。

18号线北延工程十八梯站—七星岗站区间右线盾构近日顺利始发

　　在各方密切配合下，项目安全高效地完成了“渝兴1号”盾构机空推、平移、安装调试、始发前节点验收等关键环节工作，实现了十七区间右线盾构始发。

　　重庆地铁18号线北延工程东起于小什字站，西至18号线一期富华路站，全长约10公里，共设8座地下车站。该线路建成后将进一步加密渝中区轨道交通线网，缓解化龙桥、大坪、菜园坝等地交通拥堵。