5月21日，随着最后一车混凝土泵送完成，由中铁四局承建的济源至新安高速公路山院隧道最后一板二衬混凝土成功浇筑，成为济新高速全线**主体结构全部完成的隧道工程，为如期通车奠定了坚实基础。

山院隧道采用左右洞分离式设计，隧道左线全长573米，右线全长595米，最大埋深58米，设计时速100公里/小时。隧道进出口均位于山体斜坡上，地质结构复杂，洞身地层为泥质砂岩与砂质泥岩互层，该岩层承载力低、遇水极易崩解，易出现变形或塌方等事故。

为确保山院隧道施工如期完成，针对山院隧道施工存在的难点，技术人员运用超前地质预报、监测监控预警、激光断面扫描等新技术，利用悬臂式隧道掘进机等新装备，自主创新工艺，总结出软岩隧道悬臂式掘进机开挖施工法，确保了安全高效掘进。

通过技术改进，施工方创新使用了新式智能二衬台车，台车配备了防空洞监测、分层逐窗浇筑布料、软搭接、防顶裂监测、带模注浆等系统，可视化监控衬砌施工情况，确保混凝土外观质量。智能化施工设备和先进的管理理念，降低了山院隧道安全风险、提高了工程质量，确保施工进度有序可控，从源头做到绿色施工，践行生态文明理念。

济新高速建成后，将与连霍、菏宝、新伊高速连通，形成洛阳外圈快速通道网络，同时成为连接豫西北和晋东南的新干线，对于推动黄河流域生态保护和高质量发展，满足沿线居民出行需求，促进区域经济社会发展具有重要意义。