5月上旬，南京地铁5号线云南路站至山西路站区间顺利贯通，标志着南京地铁5号线全线实现隧道贯通。

南京地铁5号线全长37.4千米，沿途既有现代化的繁忙，也有深厚的历史底蕴，串联起金陵古都的“过去与现在”。穿梭在金陵古都的城市核心区与“千年文脉”之下，“碰不得、放不下”的难题在南京5号线体现得淋漓尽致。

南京地铁5号线区间隧道沿途穿越了众多历史遗存，线路地面上涉及的***、省市区级文保单位多达25处。在盾构掘进过程中，项目团队对经过路段进行先期地下勘探，施工采取减震措施，对沿线文物进行全面、多层次的保护。

5号线是南京市线路较长、换乘站最多、建设难度最大、涵盖区域面积最广的线路，建设过程中，也不乏极限穿越众多现代城市设施。比如，在富水软土地层成功“无感”穿越正在运行的地铁1号线、3号线；实现“零〞变形穿越京沪、宁杭等高铁桥桩群，保障高铁运营安全；供水、强电管廊、高压燃气管、航油管、雨污水管道等既有运输管线精准保护；R350米极小转弯穿越“上软下硬”的漫滩、岗地等多种地貌。

5号线穿越南京鼓楼、秦淮、江宁三大城市密集区，中间经过湖南路、五台山、夫子庙、大校场等多个南京主要商圈，沿线经过区域人口众多、交通繁忙。面对如何在城市核心区“勿扰施工”，公司项目团队给出了“最优解”——实现南京首次1.38m近距离盾构“上下叠交”掘进及接收施工，解决城市密集区狭小场地施工难题；统筹协调8台盾构于狭小的山西路站场地进、退场，将周边交通影响最小化。

此外，南京地铁5号线积极探索应用新技术，在TA02标为示范应用数智盾构自主巡航系统，在数字智能化施工探索上取得不俗成效。