5月9日，随着最后一榀长32.6米、重505吨的箱梁稳稳落在重黔铁路葡萄沟右线大桥16号桥台上，渝湘高铁重庆至黔江段葡萄沟右线大桥顺利完成最后一榀箱梁架设，标志着重黔铁路黔江段11座桥梁全部实现贯通，这也是全线**完成架梁施工任务的标段。

　　据悉，重黔铁路黔江段全长25.56公里，涉及11座桥梁、3座隧道。其中，涉及箱梁架设桥梁7座，需架设简支箱梁181榀，单榀梁重达505吨。重黔铁路黔江段90%地处山区，植被茂盛，地质地貌复杂，施工区域架梁坡度大，线路曲线半径小，再者临近或上跨既有铁路营业线，安全风险高，给施工作业造成影响。为此，施工方通过卫星云图选比、现场实地踏勘、可行性研究讨论后，不断优化施工方案，精心组织科学作业，有序推进铁路建设。

　　中铁八局重黔铁路站前13标项目经理部铺架分部副经理吴章军介绍，通过桥机自动化操作系统、提梁定位系统、环境监测系统的全面运用，对区段内架梁作业、环水保进行实时监控，为顺利完成区段内桥梁架设任务提供了有力保障。

　　据悉，新建重庆至黔江铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分。建成投用后，重庆黔江至中心城区的通行时间将从现在的4小时缩短至1小时，将进一步加强长江中游城市群间的交通联系，促进沿线地区经济社会发展，极大改善沿线人民群众的出行条件。