3月10日，随着最后一片长40米、重达140吨的预制T梁缓缓落下，由中铁四局承建的济新高速桃花岛大桥左幅顺利贯通。这一节点的完成，打通了济新高速黄河大桥回转鞍、索鞍运输通道，为进一步加快黄河大桥建设奠定了基础。
桃花岛大桥位于河南省济源市黄河小浪底库区内，全长929米,采用双向6车道标准，是济新高速济源段最长桥梁，该桥采用40米预制T梁，每跨架设7片，双线共需架梁322片。桃花岛大桥南接八角山隧道，再向南出隧道便是世界首座回转缆悬索桥——济新高速黄河大桥。
为保障济新高速黄河大桥施工节点要求，在桃花岛大桥的建设过程中，技术人员讨论后，决定先实现单幅贯通，保障黄河大桥的“生命通道”。施工方中铁四局项目部对大桥建设的各项工艺严格把控，多次组织施工班组进行技术、安全交底；梁板预制过程中采用真空压浆、智能张拉、波纹管定位等先进工装工艺，确保桥梁混凝土强度和荷载力符合规范要求；架梁过程中使用专业架桥机并安排专人指挥，有效降低误差，确保架梁精准就位。
济新高速起于河南省济源市荷宝高速邵原站，向南经王屋山-黛眉山国家地质公园，跨越黄河小浪底库区，终点与连霍高速相接。项目建成后，将有效增强济源、洛阳两地之间交通联系，促进黄河两岸景区旅游资源串珠成链，对完善豫西北高速公路网络，促进沿途交旅融合发展具有重要意义。
成功提示
错误提示
警告提示
评论 （0）