原本只能当废铁卖个两三万元钱的旧机器，这一次竟被折算成18万元回收利用，新购买的一台总价53万元的再制造中型挖掘机，王志勇只补交了35万元差价。而一台全新的同款挖掘机，目前市场价格大约在90多万元。王志勇相当于省下了50万元。这便是工程机械再制造的魅力所在，而像这款性能卓越的再制造挖掘机的工程机械产品，在武汉千里马产业园里随处可见。

    在去年召开的中国工程机械维修及再制造分会2012年会上，相关专家对再制造的概念进行了重新定义。确实，所谓再制造，就是把达到使用寿命的产品通过修复和技术改造使其达到甚至超过原型产品性能的加工过程，它既是循环经济的重要组成部分，又是两型社会建设的重要内容。由国务院印发的《循环经济发展战略及近期行动计划》的通知指出，“十一五”期间，再制造产业化得到了稳步推进。“十二五”将继续推进社会层面循环经济发展，推动再生资源利用产业化，发展再制造。到2015年，实现年再制造发动机80万台，变速箱、起动机、发电机等800万件，工程机械、矿山机械、农用机械等20万台套，再制造产业年产值达500亿元左右。。

    在2012年工程机械再制造稳步推进下，2012-2013年，国家和地方均出台各项政策继续推进再制造业务，很多工程机械及配套件企业也于再制造领域持续发力。

    卡特彼勒再制造依然全球领先

    作为涉足再制造领域已40年的世界工程机械巨头——卡特彼勒，它认为再制造是循环经济的一种高级形式，它不同于一般意义上的废品回收，而是一方面要求减少对原生资源的浪费和对生态环境的污染，一方面要求再制造产品拥有不逊于新产品的性能和质量。

    目前，卡特彼勒采用“闭路式回收方法”，每天有9000余件再制造产品被运送到全球170多个国家。在充分考虑到产品类型、技术特点及客户分布等因素，卡特彼勒在全球各地因地制宜、分建工厂，以定位不同的产品线。这种差别化方案的定制能确保卡特彼勒各个工厂可以更具规模地专业化生产不同的再制造产品系列。这些产品不仅满足当地的市场需求，更能服务全球市场。

    去年7月9日，卡特彼勒与广西玉柴机器股份有限公司共同宣布，玉柴再制造服务工厂在苏州正式开业。对于玉柴与卡特的合资再制造工厂目前的运营状况，李柯表达了乐观的看法：不同的企业有不同的现状，目前旧件不是最大的问题，玉柴现在有300万台发动机的市场保有量，每年差不多有50万台的报废量，合资工厂一期只规划了2万台产能，市场保有量对于合资工厂来说是太大了。卡特与玉柴的合资企业正式开业一年多以来，发动机的研发、测试工作量是巨大的，目前已经做到了6个大的系列、100多个品种的机型。