11月21日，重庆一小区地下停车场发生坍塌？事发小区的地下停车场，一辆货车驶入时突然发生塌陷，致地下车库天花板破裂。

咱们先温习一下设计荷载相关规范：

在《工程结构通用规范》4.2.13条要求，地下室顶板施工活荷载标准值不应小于5.0KN/m²，并且当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时，施工组织设计中应按照实际荷载验算，并采取相应的措施。

对于施工荷载较大的楼层，在进行楼盖结构设计时，宜考虑施工阶段荷载的影响。当施工荷载超过设计荷载时，应按照实际情况验算，并应采取设置临时支撑等相应措施。完全以施工阶段的活荷载代替使用阶段的活荷载进行结构设计是不可取的，但是在设计中也应充分考虑施工的可行性。

现行荷载规范5.5节对于施工活荷载做了相关要求，但是对地下室顶板的施工活荷载如何取值，规范在正文中并未做相关要求，在该条的条文说明中：

在其他的地标及相关的技术措施中也提到了关于地下室顶板施工活荷载的取值。比如在《广东省建筑结构荷载规范》DBJ15-101-2014第5.5.1条要求，对于地下室顶板室内活荷载不小于5.0KN/m²，室外不小于10.0KN/m²。

在广东高规《高层建筑混凝土结构技术规程 （广东省）》DBJ／T 15-92-2021第4.1.2条，提到对首层楼面施工荷载不宜小于10.0KN/m²。

在华森建筑与工程设计顾问有限公司技术措施及深圳总院的结构技术措施中也看到了对地下室顶板施工荷载的具体要求。

在全国民用建筑工程设计技术措施中也看到了对楼板施工荷载的要求，要求施工过程中的临时荷载要按照预期的最大合理值确定，但是并未给出具体的荷载取值是多少。

荷载规范要求施工活荷载一般不小于5.0kN/m2，但是可根据情况扣除尚未施工的建筑地面做法与隔墙自重，并应该在设计文件中给出相应的详细规定。但是通过对一些地标及技术措施的要求来看，对于实际设计中地下室顶板的活荷载取值一般均大于5.0kN/m2，甚至更多要求是按照10.0kN/m2进行荷载取值的。

作为结构设计人员，对于施工荷载较大的楼层，在进行楼盖结构设计时，宜考虑施工阶段荷载的影响，要求区分结构在实际使用阶段的活荷载和施工阶段的活荷载，完全以施工阶段的活荷载代替使用阶段的活荷载进行结构设计是不可取的。设计中可以按照顶板等效活荷载做施工阶段的分析，或者对当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时，施工组织设计中应按照实际荷载验算，并采取相应的措施。设计中应该注明，当施工荷载超过设计荷载时，应按照实际情况验算，并应采取设置临时支撑等相应措施。

混凝土顶板被车辆压塌的情况，这个破坏模式感觉教材里没教过。咱们先推测是什么情况下才会出现这个事故，做如下猜测：

1、材料问题：混凝土材料的质量直接影响到顶板的强度和稳定性。如果使用的混凝土标号不足，或者钢筋的规格不符合设计要求，都可能导致顶板无法承受车辆的重量而塌陷。另外，如果混凝土中存在杂质，或者混凝土的配合比不合理，也可能影响到顶板的耐久性和承载能力。

2、车辆超载：如果车辆的载重量超过了顶板的承载能力，就可能导致顶板的塌陷。这是由于车辆超载使得顶板承受的应力超过了其承受能力，导致结构破坏。

3、设计和施工问题：在设计阶段，如果未能充分考虑顶板的承载能力，或者在施工阶段没有严格按照设计要求进行施工，都可能导致顶板结构不足以承受车辆的重量而发生塌陷。此外，如果地基不稳固，或者地基处理不当，也可能导致顶板在车辆的压力下塌陷。

具体是什么情况造成，目前未见官方发文，咱们静待结果公布~