近日，上海银都路越江隧道“银龙号”盾构再次始发，正式开始南线隧道掘进。

银都路越江隧道新建工程隧道西起徐汇区规划景东路~银都路，东至闵行区浦锦路~芦恒路，由隧道股份上海隧道承建，全长约3.8公里，设计双层双向8车道布置。“银龙号”盾构南线始发后，将开启1.2公里的隧道掘进之旅，第二次穿越黄浦江。

在项目建设中，项目团队从“内”到“外”不断深化全预制拼装工艺等新工艺、新技术应用，让越江工程建设迈入“安全”、“高效”双通道。

关键词一：高效

装配式技术减少60%人工投入

银都路隧道内部结构采用全预制及装配式施工。作业人员将预制厂内生产完成的隧道构件，如同“搭积木”般进行拼装。新技术在提高建筑构件的质量和施工效率的同时，减少了60%人工投入，并有效降低了施工产生的噪声、振动、粉尘等，让隧道建造更为安全、绿色、高效。此外，装配式技术也有效推动了产业工人专业化转型，为企业进一步优化工人队伍结构、推进企业改革转型提供助力。

关键词二：快速

工序工期加快60%

项目团队在银都路闵行敞开段应用HUW预制型钢插板工艺。该工艺使用预制钢板桩替代搅拌桩止水，相较传统SMW工法桩施工，实现围护结构水泥“0添加”，同时无需等待围护结构龄期即可快速开挖；与传统拉森钢板桩相比确保止水性能的同时，刚性则更好。进一步节约建设成本，工序工期节省60%。

关键词三：安全

有效控制基坑变形

在隧道明挖作业过程中，项目团队用预制混凝土结构代替传统现浇侧墙，减少现场大面积钢筋绑扎、大体积混凝土浇筑、大模板安拆的施工。新的工艺工法在使得作业更加绿色高效的同时，更较传统现浇功效提升了约40%，可使敞开段基坑整体开挖暴露时间减少30%，有效控制基坑变形。