8月21日，经过一天一夜连续奋战，灌无忧助力世界最大跨径跨海公铁大桥甬舟铁路西堠门公铁大桥5号主塔墩6.3米超大直径钻孔桩混凝土成功灌注。

据介绍，该铁路是《中长期铁路网规划（2016-2030年）》中的国家重大项目，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一，也是舟山综合交通大会战的头号工程，将有力推动长三角一体化、“一带一路”等国家重大倡议落地，巩固国防，实现宁波舟山一体化、同城化发展。

西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路控制性工程，全长2664米，作为全线关键性控制工程，主桥采用主跨1488米斜拉-悬索协作体系桥；并选取“公铁平层”布置，即中间通行2线高铁，两侧通行通行6车道高速公路，是世界目前最大跨度的公铁合建桥梁。桩基础最大直径6.3米，为世界最大直径灌注桩，桥主梁宽达68米，为世界同类型最宽的桥梁。

在灌注桩施工阶段，作为世界之最，项目对灌注桩高度和桩头质量的要求极高，所以希望利用灌无忧对灌注桩施工过程进行控制。

超大直径桩基础意味着混凝土方量更大，混凝土浇筑过程中极易产生液面差，对现场的组织管理是重大考验。中海昇工程师先后三次赶赴项目现场，与技术人员探讨混凝土质量控制重点，现场指导工人安装灌无忧，监控混凝土灌注情况。随着灌无忧绿灯亮起，混凝土成功灌注完成，经过多次复测，实际误差不超过10cm。

甬舟铁路西堠门公铁大桥5号主塔墩6.3米超大直径钻孔桩混凝土成功灌注，为甬舟铁路关键控制性工程的水上桩基施工奠定了坚实基础。