开工庆典

28日上午10：00时，世界最大双层悬索桥——狮子洋通道主桥试桩开工建设。在狮子洋通道主桥先行工程T1标施工现场，礼炮齐响，机械轰鸣，彩旗飘扬，业主广东交通集团、承建单位保利长大工程有限公司的相关领导、及施工单位旭腾基础公司的总经理、副总等一行共同参加了开工庆典。试验桩的开工建设为狮子洋通道主体施工拉开了序幕。

狮子洋通道工程项目总投资估算504亿元，设计标准高，建设规模超大，双层高速共计16车道，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，建成后将成为世界最大双层悬索桥，创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

狮子洋通道效果图

狮子洋通道主体工程路线起于南沙区大岗镇，接广中江高速公路，向东经东涌、黄阁镇，在沙仔岛与虎门港之间跨越珠江，向东经沙田镇，终点在东莞市虎门镇，接常虎高速公路虎门港支线一期，路线全长34.915公里。其中狮子洋大桥主跨跨径布置为2180m，南沙侧边跨跨径为670m，东莞侧边跨跨径为710m；上下层均为双向8车道高速公路，采用门式塔，塔高约330m。承台采用哑铃形，基础采用桩基础，锚碇采用重力式锚碇。

狮子洋大桥双缆方案桥型布置图

试验桩位于狮子洋大桥西主塔承台外侧，采用自平衡试验法。设计桩径3m，设计孔深75m。为保证试验桩顺利完成，我公司在业主及保利长大工程有限公司的正确指导下，选拔公司精良的专业施工队，吸取以往在重难点工程建设中积累的先进技术和施工经验，继续开拓创新，采用逐级扩孔的钻孔施工工艺，投入XR580型旋挖钻机一台，配制优质泥浆护壁。

狮子洋通道西塔试桩位置布置示意图

开 工 庆 典

XR580型旋挖钻机，最大成孔直径3.5m，最大成孔深度146m，完全满足本项目施工要求。

狮子洋通道建成后将与已建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥、南沙大桥、广深港高铁，在建的深中通道、佛莞城际等公路、铁路通道，共同构成珠江口世界级跨江通道群，形成功能各异、优势互补的粤港澳大湾区跨江综合运输体系，为促进大湾区基础设施互联互通、助力珠江两岸城市群实现一体化融合发展提供交通保障。