9月25日上午，随着国产首台16米级盾构机“京华号”的精准出洞，由北京市首都公路发展集团有限公司组织实施、中铁十四局集团承建的东六环改造工程西线隧道顺利完成盾构机中间风井接收，标志着我国最长盾构高速公路隧道首段贯通。

北京东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路线全长约16公里，其中盾构段长7.4公里，盾构隧道直径15.4米，最大埋深59米，是我国北方在建最大直径盾构隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。西线隧道工程采用最大开挖直径达16.07米的“京华号”盾构机掘进。

自2021年5月始发，“京华号”盾构机历经16个月掘进4772米顺利到达中间风井。首段掘进过程中，先后攻克盾构浅覆土始发、盾构机高风险吊装、长距离穿越高致密砂层等11项技术难题，顺利穿越京哈铁路、北京城市副中心综合交通枢纽等30余处风险源，并创造了单月进尺542米的掘进纪录，申报研发工法、专利等23项，首创的超大直径同步双液注浆技术填补了国内空白，为同类型盾构施工积累了宝贵经验。

此次盾构机到达的中间井基坑地处富水砂层，地下水位仅负10米，建设团队在基坑加固区内外安置11口降水井，通过多家单位24小时不间断监测沉降，并在洞门环处加装安全气囊，确保施工安全。

此外，建设团队多次组织召开内外部专家评审会，邀请盾构专家把脉问诊。项目部对现场全体人员反复进行技术交底，制定详细应急预案，做足物资储备，确保盾构顺利接收。

据悉，“京华号”盾构机在中间风井进行全面检查、维修、更换后，完成二次始发，继续向前开挖2.6公里到达万盛南街南侧接收井，最终实现隧道全线贯通。

北京东六环改造工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目, 建成后，原东六环车流将在地下隧道通过，将过境货运交通疏导至外围高速公路系统，确保市民车辆通行畅通。同时，城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，进一步加强东六环两侧组团之间的交通联系，有效缝合城市，让通州城区与副中心行政办公区融为一体，让市民工作、生活、交通更加便利，推动城市副中心高质量发展。