建设中的渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥。

19日，记者从中铁建重庆投资集团有限公司了解到，渝湘复线高速建设正加快推进，控制性工程——彭水隧道掘进突破千米大关，磨寨乌江特大桥进入桩基施工。

11公里长 超长隧道掘进过千米

在彭水隧道，三臂凿岩台车正挥动长臂，钻进岩壁，展开作业。

彭水隧道全长约11公里，为特长隧道，也是渝湘复线高速巴南至彭水段最长的隧道。隧道地处武陵山区，地形、地质条件复杂，沟谷纵横，峭壁陡峻，不良地质现象发育。

“受地形限制，彭水隧道出口端开挖时，大型设备进出困难，我们只得沿着崖壁修建施工便道。”中铁十二局集团巴彭路14标相关负责人说，工人们挂在近90度峭壁上，先排危石，再修便道。不足1公里的施工便道，他们足足用了3个月时间修建。

面对洞中复杂地质，建设方还使用超前地质预报方法，采用长、中、短等技术手段相结合，探测前方围岩地质，“虽掘进才过千米，但隧道内已遇到大大小小溶腔20多个。”

渝湘复线高速公路彭水隧道效果图。

紧固滑坡 13根巨型“锚杆”来加固

在磨寨乌江特大桥，乌江边，崖壁旁，工人们正忙着3号桥墩的桩基建设。21根桩基已完成，剩下9根预计下月完成，随后进入承台、墩柱施工。

作为渝湘复线高速彭水至酉阳段施工难度最大的桥梁，磨寨乌江特大桥全桥长708米，一跨过乌江，主塔最高达286米。

修建这座大桥并不容易。临江、临崖，施工场地狭窄，为建3号墩柱，建设者只得先建起一座钢栈桥作为临时运输通道。

而与3号墩隔江相对，大桥的4号墩建设更难。“4号墩柱在崖壁上，地势陡峭，还有滑坡。”渝湘复线高速彭酉路2标磨寨乌江特大桥项目技术负责人李小勇说，为防止滑坡，他们想到了抗滑桩。

重达百吨的抗滑桩，一共13根，一字排开，就像一根根巨大的“锚杆”插入滑坡处，将边坡固定住。待下月抗滑桩完工，4号墩柱才进入桩基施工。

建设中的渝湘复线高速公路彭水隧道。

更便捷 今后高速路下道后到阿依河5分钟车程

渝湘复线高速总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三个项目组成，建设周期4—6年。

中铁建重庆投资集团有限公司渝湘复线高速公路总承包部相关负责人表示，渝湘复线高速全线建成后，将有效缓解目前渝湘高速通行压力，进一步推进沿线旅游资源的开发，助推当地经济社会持续快速发展。

“渝湘复线高速不少下道口紧邻景区。”该负责人介绍，以渝湘复线高速彭酉段为例，预计2024年建成。今后驾乘人员从阿依河收费站下道前往彭水阿依河景区，车程约5分钟，比经渝湘高速彭水西下道，要节约近半小时车程；在周家寨互通收费站下道，到龚滩古镇车程约25分钟，比走渝湘高速酉阳收费站下道要节约近1.5小时车程。