5月21日10点38分，随着一声巨响，经过17个月的奋战，湖杭铁路三大控制性工程之一的鹿山隧道顺利贯通，标志着湖杭铁路建设取得了重大进展，也预示项目在2022年亚运会前通车目标迈出了重要一步。

作为2022年杭州亚运会重点配套工程和“轨道上的长三角”重要节点工程的湖杭铁路，从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江新设桐庐东站后引入杭黄高铁桐庐站。该线路设计时速350公里，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐、桐庐东等6座车站，其中湖州站、桐庐站为既有车站，德清站为既有改建车站，杭州西站、富阳西站、桐庐东站为新建车站，新建线路长约136公里，其中隧道33座，长度共计41.4公里。

本次顺利贯通的鹿山隧道位于杭州市富阳区，全长5605.03米，投资3.61亿元，共设有8个工作面同时施工。隧道地处浙东丘陵地带，最高海拔约385米，最大埋深约280米，地质构造复杂，风险源多，是全线唯一一座I级高风险、长大隧道。针对复杂的隧道地质条件，湖杭铁路有限公司、杭黄铁路（沪昆客专浙江）公司、中铁十二局加强技术攻关，引进新工法、新工艺、新材料、新装备，克服了大部分隧道离地面较近、深挖则容易冒水、距离原有公路铁路隧道较近等施工难题，实现了复杂地质条件下的安全优质高效施工。

湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，由浙江省交通集团牵头投资。这条高铁是优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，提升枢纽地位与能力的重要基础设施；与杭黄高铁以及拟建的沪苏湖、沪乍杭、衢建、杭临绩和昌景黄铁路等共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道；与杭温铁路有效衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁南延通道。

截至目前，项目累计完成投资190亿元，占总投资的51%，路基开累形象进度75.6%，桥梁开累形象进度76.1%，隧道开累形象进度94.1%，预计今年12月份具备铺轨条件，2022年亚运会前投产运营。