4月2日上午，随着“安顺号”盾构机破土而出，南昌地铁4号线人民公园站-上沙沟站盾构区间右线顺利贯通，为全线铺轨关键节点奠定了基础。

人民公园站～上沙沟站区间从上沙沟站始发，到达人民公园站接收，右线区间总长度1094.307m，区间沿线下穿3号线运营车站、江边货场运营线、贤士湖粮库铁路专用铁路线、河流、大量沿街房屋、旧城改造区低矮房屋以及大量民居小区、市政道路、管线等重大风险源约30余处，并且本区盾构下穿建构物涵盖全断面岩层、上软下硬地层、全断面砂层三种南昌典型地层，尤其盾构长距离超高承压水、上软下硬复杂地层下穿铁路、房屋等建构物，施工难度大、风险极高，盾构掘进过程中易发生刀盘和土仓结泥饼现象，造成掘进参数异常、加剧刀具磨损、喷涌及地面沉降、涌水涌砂等施工风险。

本区间地质情况复杂、下穿建构筑物多、难度系数大，自2020年12月6日区间右线盾构始发以来，项目精心筹划，历经117天，比预计贯通节点工期提前10天，顺利完成施工节点任务。在盾构施工期间，中铁四局将通过盾构掘进过程中优化渣土改良参数、制定防喷涌措施、平衡控制土压、及二次注浆等施工措施，并对已掘进及前方未掘进区域进行全覆盖地质雷达探测，指导掘进施工和二次注浆补强、地面处置作业；掘进过程中强化施工监测，出现监测异常时进行加密监测并制定处理措施。同时在下穿建构筑物、管线过程中通过严密组织，精心布置施工工序，严格执行领导带班制度，克服了富水、大坡度、上软下硬复合地层、盾构下穿建构筑物等施工技术难题，确保圆满完成本区间的施工生产任务，为南昌地铁建设贡献力量。

项目管理分公司要求项目部始终把“安全第一”作为生产的第一要素，对沿线下穿房屋、河流等重难点深入研究，加强施工过程安全监控，建立健全项目部盾构生产管理体系，每天组织召开碰头会，落实日交接班制，对当天盾构施工掘进参数、盾构姿态、施工监测等情况进行分析、梳理，认真总结，加大巡查力度，有效排查安全隐患，确保安全生产零事故。