3月26日，历时62分钟，由中国中铁五局施工的贵南铁路重难点工程——柳南南广立交双线大桥最后一片梁4号墩梁顺利转体，为全线如期开通奠定坚实基础。

柳南南广立交双线大桥全长375.3米，宽12.2米，分别上跨既有运营高铁线柳南客专和南广高铁，是贵南高铁重难点工程项目。当天实行转体施工的最后一片墩梁4号墩梁体吨位高达7500吨，曲线半径500米，坡率25‰，为国内曲线半径最小、坡率最大高铁转体梁。

由于铁路行车密度大、速度快，为确保施工安全，减少桥梁施工对铁路运营的影响，施工采用“先建后转”的方法，最大限度减少对周边交通的干扰，极大降低施工安全风险。

现场随着现场指挥长一声令下，柳南南广立交双线大桥4号墩转体桥以每分钟1.328米的速度顺时针方向缓缓转动，现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置刻度编号，实时监控和调整转体速度，有效保证了转体桥顺利转体。经过62分钟的紧张施工，柳南南广立交双线大桥4号墩最终在空中与2号墩实现精准对接。

贵南高铁线路全长481公里，全线预计2023年年底建成通车，贵南沿线河池、环江等革命老区和少数民族地区将步入高铁时代，南宁至贵阳旅行时间有望缩短至2个多小时。