2021年1月25日下午3点，随着“江河一号“盾构机刀盘缓缓转动，杭州地铁9号线3标渔人码头站~三堡站区间左线盾构顺利始发，这不仅是渔三区间的第一台盾构机顺利始发，也标志着盾构公司向杭州地铁9号线3标两个盾构区间吹响了全面施工的决战冲锋号。

杭州地铁9号线3标决战冲锋

杭州地铁9号线3标渔人码头站~三堡站区间沿钱江东路呈西南-东北向走向，线路出三堡站后以500半径右转与邻近地铁小基坑、钱江路隧道并行，然后以1100米半径左转下穿经三路箱涵、京杭运河及京杭运河桥、三堡排涝箱涵，最后以700米半径右转下穿新塘河箱涵后，与渔人码头站衔接，全长688.303m。

区间先后穿越砂质粉土夹粉砂、砂质粉土夹淤泥质土等复杂地层，在盾构施工时，刀盘前部土体震动液化后，极易造成砂土失水、地层变形以及构筑物产生不均匀沉降，施工难度大，风险水平高。同时，沿线下穿市政工程重要建构筑物多，盾构施工过程中社会压力大，技术保护措施复杂、难度系数高。为确保此次盾构机年前顺利始发，盾构公司总结以往始发经验，超前筹划，优化始发方案和资源配置，建立健全风险管理体制，严格落实领导带班制，强化履职担当，为盾构在大埋深、砂性土地层顺利始发提供了全面的技术支持。