2020-10-30 390 0
“等这最后的500米打完,老营隧道实现贯通、保泸高速顺利通车的时候,我一定在明年‘五一’带着女儿来这走一走。我会告诉她,能参与这条云南最长公路隧道的修建,爸爸很自豪。”一位正在洞内等待开挖的施工人员说。目前,经过建设者的日夜坚守和全力奋战,云南保(山)泸(水)高速公路控制性工程老营特长隧道建设又有了新进展,隧道右幅进入最后500米决战阶段。
“从日均进度5米,到如今以日均10米左右的进度加速隧道掘进,主要还是得益于围岩条件的改善。希望接下来一直是Ⅲ级围岩,但遇到V级围岩我们也绝不退缩。”老营隧道施工现场负责人说。原先在掘进中遇到的Ⅳ、Ⅴ级围岩以灰质泥岩、钙质粉砂岩为主,遇水膨胀、暴露后风化严重,自稳能力差,容易掉块,而且高地应力引起的隧道大沉降、变形,涌水、突泥、坍方以及初支变形等现象经常发生,而如今的Ⅲ级围岩使得凿岩台车、整体式液压栈桥、扒渣机、多功能水平钻机等一系列隧道施工新设备可以得以“大展身手”,除了设备,人手也能在围岩条件好的时候加紧跟上,大大加快了隧道掘进速度。
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