9月18日上午，由中铁二院勘察设计、中铁三局承建的济莱高铁首座隧道——北白座隧道顺利贯通，标志着该项目隧道施工取得阶段性胜利，为实现济莱高铁全线贯通奠定了基础。

北白座隧道施工现场

隧道方位图，位于雪野站附近

济莱高铁经过地区多为丘陵、山区，沿途不断“穿山越岭”，全线设计桥梁53座、隧道24座，长度4公里以上的隧道就有3座。北白座隧道位于济南市章丘区与莱芜区交界地区，临近雪野湖，为双线隧道，隧道全长250米，最大埋深41米。由于北白座隧道埋深浅、围岩差，特别是花岗岩呈球状风化发育，在施工爆破开挖过程中面临最大的风险就是塌方冒顶。为此，中铁二院和施工单位采用地质雷达预报、超前地质预报（TSP）、超前水平地质钻等多种技术，为隧道顺利施工排险。

据中铁二院济莱项目部总工、隧道专业负责人岳建楠介绍，为高标准建设济莱高铁，中铁二院技术人员根据现场实际情况，优化调整了北白座隧道的围岩等级、施工方法以及技术措施，实现了“零事故”贯通的预期目标。“我们先对隧道口周围的危岩进行调查，清除松动、极易滚落的危岩，对部分危岩落石进行嵌补或支顶，并在危岩落石下方设置拦石墙进行防护，避免洞口上方危岩滚落，为隧道顺利贯通提供了有利的技术保障。”

2019年9月18日，济莱高铁全面开工，项目起自济南东站，止于钢城站，全长约117.5公里，沿线设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站。一年来，济南市轨道交通集团统筹推进疫情防控和工程建设，抢抓黄金施工期，克服重重困难，迅速掀起“快干大干”热潮，目前全线40座桥梁任务完成过半、20座重点隧道全速推进，济南东站、雪野站、莱芜北站路基工程全面开工，各项工作成效显著。据悉，济莱高铁全线24座隧道需穿越沉积岩、岩溶、采空区等多种复杂地质，北白座隧道的顺利贯通标志着济莱高铁隧道工程在克服复杂地质条件方面迈出了坚实的一步，为接下来的工程建设积累了宝贵的经验。