6月28日，深圳地铁14号线项目一工区出入场线盾构区间左线隧道顺利贯通。标志着项目出入场线盾构区间隧道全部贯通，这也是全线贯通的首条双线盾构区间隧道。

深圳地铁14号线一工区出入场线盾构自福新停车场咽喉区始发，下穿深圳市中心公园向北敷设，近距离上跨既有运营地铁1号线、北环电缆隧道后，沿深南大道向西敷设，近距离侧穿皇岗立交至岗厦北枢纽。区间全长566米，穿越地层复杂，其中全断面砂层占区间一半以上，线路埋深3.5～10.7米，最小区间曲线半径仅250米。具有小半径、浅覆土、长距离、富水砂层，工期紧、施工难度大、安全管控要求高等特点，尤其是近距离穿越构筑物是本工程施工控制的重难点。

为破解施工难题，项目部一是积极组织技术骨干，不断总结过往施工经验，有针对性地优化施工方案及施工组织，严格控制盾构掘进姿态和参数，改良渣土、优化同步注浆浆液、计划性二次注浆等措施确保盾构稳步掘进。

公司深圳地铁14号线项目施工包括“一场、一站、五区间”，按照施工组织计划需投入11台盾构机。目前已相继完成7台盾构始发，另有1台正在组装。同时项目部已完成停车场及车站围护结构施工，和65%停车场主体结构、31.4%车站主体结构施工。