5月29日下午，随着“黔进1号”盾构机刀盘破土而出，全长1080米的贵阳轨道交通3号线一期工程师范学院至东风镇站盾构试验段隧道右线顺利贯通，标志着贵阳轨道交通首次在喀斯特地貌采用盾构法施工取得阶段性成果。

此次盾构试验段右线的顺利贯通，意味着贵阳轨道交通在喀斯特地形下的盾构试点应用取得了有效尝试，为3号线大规模盾构施工，以及后续轨道交通线路盾构设备研制与施工探索提供了极大参考价值和施工参数，极大地提高了贵阳轨道交通工程建设的机械化运用水平。

据介绍，与贵阳轨道交通1号线、2号线采用的传统工艺相比，盾构法具备安全开挖和衬砌、一次成洞、自动化程度高、施工速度快、不受气候影响、开挖时可有效控制地面沉降等特点，采用盾构法施工，能够进一步降低作业风险、改善作业环境，同时减少对地面建筑物的影响。